Cтраница 2
В 1900 г. А. Н. Крылов был назначен заведующим Опытовым бассейном русского флота в Петербурге. [16]
На таком напряженном политическом фоне пришло известие о гибели русского флота в Цусимском проливе. [17]
С 1908 г. таблицы непотопляемости были введены на всех судах русского флота, а в 1926 г. приняты повсеместно на кораблях английского, а затем и немецкого флотов. [18]
В этой ноте русское правительство просит названные государства рассматривать возмутившихся матросов русского флота, как обыкновенных уголовных преступников, и предостерегает их, что в противном случае возможны международные осложнения. Другими словами, правительство царя унизилось до того, что умоляет турецкого султана и короля румынского быть настолько добрыми и выполнить для него ту полицейскую работу, которую оно само для себя выполнить уже не в состоянии. Остается выждать, собла-гоизволит ли Абдул-Гамид оказать царю просимую им помощь или нет. До сих пор единственным результатом восстания матросов с точки зрения его влияния на турецкие власти было то, что оно побудило их к более строгому, чем обыкновенно, надзору; причем первой жертвой этого надзора оказалось в субботу русское судно береговой обороны, на котором вечером, когда уже было темно, въезжал в Босфор русский посол. [19]
Программа: обзорная экскурсия по городу, посещение исто-рико-художественного музея, Музея русского флота Ботик, экскурсии в г. Ярославль, Загорск, Ростов, 2-дневны [ 1 пеший поход. [20]
Программа: обзорная экскурсия по городу, посещение исто-рико-художественного музея, Музея русского флота Ботик, экскурсии в Ростов и Александров. [21]
Применение турбин в качестве главного судового двигателя связано с именем талантливого изобретателя инженера-механика русского флота П. Д. Кузьминского, который в 1892 г. начал постройку опытной турбинной установки для быстроходного катера. Однако эта инициатива не была поддержана царским правительством. Через два года после первых опытов П. Д. Кузьминского подобные работы были начаты Парсонсом, который в 1894 - 1896 гг. на яхте Турбиния установил трехвальную турбинную установку. [22]
Возможность определять направление приходящих радиоволн была обнаружена еще А. С. Поповым в 1897 г. Первые радиопеленгаторы в русском флоте были построены И. И. Ренгартеном в 1912 г. Затем исследованиями вопросов радиопеленгования занимались Н. Д. Папалекси, М. В. Шулейкин, Н. Н. Циклинский, А. Н. Берг, М. П. Долуханов, П. В. Кармалин, М. Е. Старик, И. С. Кукес и другие, опубликовавшие ряд трудов в данной области. [23]
Одним из примеров творческой практической деятельности А. Н. Крылова может служить его многолетняя борьба против рутины и консерватизма в дореволюционном русском флоте. Под его руководством были внедрены передовые идеи конструирования судов, поставившие отечественное кораблестроение на прочную научную основу. Огромны заслуги А. Н. Крылова и в воспитании советских кадров ученых и инженеров. В 1916 г. А. Н. Крылов был избран действительным членом Академии наук. Особенно оценены были его заслуги после Великой Октябрьской революции. В 1941 г. ему была присуждена Сталинская премия 1 - й степени, а в 1943 г. - зоа-ние Героя Социалистического Труда. [24]
Голицын Михаил Михайлович ( 1681 - 1764), князь, генерал-адмирал, участник Гренгамского сражения, главнокомандующий русским флотом. [25]
В России первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, был построен в Петербурге в 1889 г. капитаном русского флота И. [26]
Финляндия и Аландские острова также будут немедленно очищены от русских войск и русской Красной гвардии, а финские порты - от русского флота и русских военно-морских сил. [27]
Финляндия п Аландские острова также будут немедленно очищены от русских войск и русской Красной гвардии, а финские порты - от русского флота и русских военно-морских сил. Пока лед делает невозможным перевод военных судов в русские порты, на них должны быть оставлены лишь незначительные команды. Россия прекращает всякую агитацию или пропаганду против правительства или общественных учреждений Финляндии. [28]
Заметим кстати, что этот рассказ в деталях заметно отличается от основанного на византийских источниках рассказа древнерусской Повести временных лет, согласно которому русский флот состоял из двухсот кораблей, а поход окончился не триумфом, а гибелью кораблей от бури ( ср. [29]
Оказывается, таким образом, что вместо беспокойства иностранным судам со стороны Потемкина ( чем пугало Европу царское самодержавие) неприятности сыплются теперь на них от русского флота. Англичане возмущены задержанием и обыском в Одессе их судна Granley. Немцы негодуют по поводу слухов о том, что турки остановят и обыщут, по просьбе русских, идущее из Одессы в Константинополь немецкое судно Пера. Может быть, при таких обстоятельствах не так-то легко будет России получить помощь от Европы против русских революционеров. Вопрос об оказании такой помощи обсуждают очень многие заграничные газеты, но большей частью они приходят к выводу, что не дело Европы помогать царю бороться против Потемкина. [30]