Форма - зазор
Cтраница 1
 |
Форма зазора ( а и. [1] |
Форма зазора и эпюра давлений приведены на рис. 4.8; 5) зазор между цилиндрическими поверхностями до деформации описывается квадратичной параболой. [2]
Форма зазора и, следовательно, масляного слоя в тяжелонагруженном цилиндрическом ( или вообще криволинейном) контакте является практически плоскопараллельной. [3]
Нарушение формы зазора вызывается механическими и термическими деформациями. В зависимости от материалов пар трения, конструкции уплотнения и рабочих параметров роль механической и термической составляющих деформации различна. Механические деформации в пределах упругости материалов колец трения не вызывают необратимых изменений рабочих поверхностей пар: так, повышение давления выше рабочего в 1 5 раза не нарушает работоспособности торцового уплотнения. В то же время даже кратковременная работа уплотнения без смазочного материала или охлаждения вызывает коробление рабочих поверхностей, устранить которое можно только притиркой, для чего необходимы демонтаж и разборка уплотнения. [4]
 |
Схема прибора для измерения формы зазора.| Профиль зазора в неметаллическом подшипнике. [5] |
Выбираем форму зазора между скользящими поверхностями в виде участков прямых или кривых с реданом. При этом форму зазора выражаем при помощи нескольких параметров. [6]
 |
Воздушный зазор между наклоненными друг к другу плоскостями. [7] |
Для ряда форм зазоров предложены эмпирически найденные формулы магнитных проводимостей. Иногда они даются в виде поправок, учитывающих краевой эффект, к формулам, найденным аналитическим методом. [8]
Профиль листа определяется формой зазора: между валками во время прокатки металла. [9]
В модифицированных глобоидных передачах форма зазора в плоскостях, перпендикулярных к контактным линиям, способствует образованию масляного клина. Это обеспечивает глобоидной передаче сравнительно высокую несущую способность. Момент, передаваемый глобоидной передачей при равных условиях применения, в 1 5 раза выше момента в червячных передачах с цилиндрическим червяком. [10]
 |
Схема подвижного сопряжения.| Схема сопряжения цилиндра и поршня. [11] |
Большое значение имеет и форма зазора. Перекосы, смещения осей, чрезмерная конусность и овальность поверхностей сопрягаемых деталей, а также их деформации при неправильной сборке часто искажают форму зазоров и тем самым повышают интенсивность изнашивания соединения. [12]
 |
Изменение значения коэффициента трения вдоль линии зацепления ( / - средний коэффициент трения. [13] |
Влияние смазочного материала на форму зазора при качении двух цилиндров см. в гл. При малой толщине смазочного слоя трение зависит от свойств материала. [14]
Сразу видно, что такая форма зазора позволяет воспользоваться результатами для тонких плоскопараллельных слоев, полученными в предыдущей главе. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5