Форма - колесо
Cтраница 4
Размеры проточной части колеса определяются гидродинамическим расчетом. Конструкция и размеры колеса должны обеспечивать его достаточную механическую прочность. Форма колеса должна быть удобной для отливки и механической обработки. [46]
Велошины, не обладающие необходимой жесткостью, упаковывают кипами, состоящими из десяти шин. Кипу обертывают крепированной бумагой так же, как и отдельную автомобильную шину. Следовательно, готовая упаковка имеет также форму колеса с центральным отверстием. [47]
Скольжение твердых тел - простое по своей кинематике движение, при котором поверхность одного тела движется относительно поверхности другого, не теряя с ним контакта. Качение твердых тел - гораздо более сложный в кинематическом отношении процесс движения. Даже простейший вид качения - качение жесткого колеса по жесткой опорной плоскости - уже содержит в себе нетривиальные и неизвестные неспециалисту явления: точки обода колеса описывают сложные траектории ( циклоиды), отнюдь не напоминающие по своей форме ни форму колеса, ни его опору; нижняя точка колеса в любой момент времени находится в покое, а верхняя - движется с удвоенной скоростью по сравнению со скоростью центра колеса. [48]
 |
Зубчатые колеса из текстолита. [49] |
Можно сказать даже наверняка, что геометрическая форма зуба колеса из текстолита не будет похожа на форму зуба колеса из полиамида 68 при одинаковых условиях их службы. Если форма текстолитового колеса будет меха - IS нически воспроизведена для такого же колеса из полиамида, последнее в одинаковых условиях эксплуатации будет работать либо хуже, либо лучше текстолитового в зависимости от условий эксплуатации и свойств обоих материалов. [50]
Получение определенного соотношения угловых скоростей звеньев ( передаточного отношения) является одним из - основных функциональных качеств зубчатой передачи. Чаще всего это соотношение должно быть постоянным, независимым от времени. Если это требование не выполняется, то колебания угловой скорости одного из колес вызывает - динамические нагрузки в зацеплении, удары, вибрации элементов передачи и шум. Постоянство соотношения скоростей обеспечивается выбором формы колес и зубьев. Деформации элементов передачи и погрешности изготовления нарушают правильность зацепления и приводят к - колебаниям угловой скорости колес. [51]
На рис. 5 представлена схема действия массовых и поверхностных сил на жидкость в пределах канала колеса. Массовыми силами являются силы инерции и силы веса. Направление действия векторов инерционных сил радиальное, поэтому момент их относительно оси равен нулю. Силы веса О - вследствие осеслмметричной формы колеса при суммировании уравновесятся, поэтому их можно не учитывать. [52]
Получение определенного соотношения угловых скоростей звеньев ( передаточного отношения) является одним из основных функциональных качеств зубчатой передачи. Чаще всего это соотношение должно быть постоянным, независимым от времени. Если это требование не выполняется, то колебания угловой скорости одного из колес вызывают динамические нагрузки в зацеплении, удары, вибрации элементов передачи и шум. Постоянство соотношения скоростей обеспечивается выбором формы колес и зубьев. Деформации элементов передачи и погрешности изготовления нарушают правильность зацепления и приводят к колебаниям угловой скорости колес. [53]
Страницы: 1 2 3 4