Cтраница 2
Перед заключением контракта важным этапом является подготовка формальных предложений Университета, которые отвечают запросам федеральных ведомств ( request for proposal - RFP), в свою очередь анонсируемых и публикуемых федеральными агентствами. Перечень таких запросов доступен в Офисе Грантов и Проектов Колумбийского Университета. В соответствии с американским законодательством формы контрактов могут быть различны. Контракт может быть контрактом с фиксированной ценой, или же контрактом компенсации стоимости. Как правило, в Колумбийском Университете заключаются контракты второго типа. [16]
Проекты среднего масштаба нередко выбираются на основе договоров или контрактов, подготовленных отделами или заводами. Теоретически в выборе тематики инициативу берут на себя отделы и заводы. Практически, однако, отделы и заводы просто хотят постоянно поддерживать прочные контакты с научными лабораториями в форме контрактов на исполнение научных исследований и разработок. Результатам по отдельным темам они предпочитают возможность проконсультироваться с лабораториями в любое время. В большинстве организаций чрезвычайно важны хорошие каналы связи. [17]
К основным видам ИНЖИНИРИНГА относятся услуги предпроектного ( предварительное исследование, технико-экономические обоснования), проектного ( составления проектов, генплановых схем, рабочих чертежей и т.п.), пос-лепроектного ( подготовка контрактных материалов, торгов, инспекция строительных работ и т.п.) характера, а также рекомендательные услуги по эксплуатации, управлению, реализации выпускаемой продукции. В современных условиях роль ИНЖИНИРИНГА как объекта международной торговли быстро возрастает. Экспорт ИНЖИНИРИНГА осуществляется многими крупными специализированными фирмами, международными и транснациональными строительными и промышленными компаниями. Обычно помимо ИНЖИНИРИНГА эти фирмы осуществляют экспортные поставки машин и оборудования. Международная торговля ИНЖИНИРИНГА оформляется в форме контракта, оговаривающего технические, организационные и коммерческие условия, и представляющего, по существу, разновидность заказа на соответствующие услуги. [18]
Переработка использованного топлива, урана и плутония может также оказывать воздействие на расход уранового топлива. Поэтому очевидна важность правильного выбора времени строительства завода по переработке уранового топлива, а также необходимость преодоления технических трудностей, которые еще существуют в этой области. К одной из них относится проблема опрессования конечных отходов в стеклянную матрицу, что исключает возможность утечек при длительном хранении, которые обычно наблюдаются при хранении любой жидкости в любом контейнере. Эту же проблему предстоит решить и при реализации британского проекта по переработке уранового топлива, осуществляемого в Японии в рамках долгосрочного контракта. Сооружение основного завода по переработке окисного топлива тепловых реакторов фирмой Бритиш ньюклиар фьюэлз началось в 1976 г., в середине 80 - х годов предприятие будет перерабатывать, по меньшей мере, 1000 т окиси урана в год и станет одним из шести объединенных между собой предприятий в мире. К этому заводу будет примыкать, в случае успешного завершения, установка по отверждению отходов, в основе которой лежит процесс Харвест. Фирма Бритиш ньюклиар фьюэлз разработала форму контракта для своих заказчиков, которая предусматривает предварительную оплату в целях предотвращения недоплаты установки и во избежание неопределенностей, которые все еще имеют место при расчете конечных капитальных затрат. Приведенный пример показывает, что существующие неопределенности и стоимость являются типичными проблемами, возникающими при переработке топлива. В ФРГ ведутся разговоры о строительстве более крупного предприятия с максимальной мощностью 1500 т и стоимостью 750 млн. долл. Оценки затрат, приводимые Францией, аналогичны британским, что видно из предложения Франции о равном долевом участии в контракте стоимостью 400 млн. долл. Японии; цены, называемые в предложении о заключении контракта, лишь немного превышают британские. [19]