Форма - подшипник
Cтраница 2
 |
Специальные подшипники скольжения шпинделей. [16] |
При износе и при сильном изменении режима работы станка должна быть предусмотрена возможность регулирования зазора между шейкой шпинделя и подшипником. Желательно, чтобы При регулировании не было искажения формы подшипника, так как это может повлиять на условия жидкостного трения и точность его вращения. [17]
Для установки на месте эксплуатации машины снабжаются крепящими элементами. По способу монтажа, а также по расположению и форме подшипников электрические машины имеют восемь групп исполнений. [18]
Вкладыши и гнезда при окончательной сборке должны быть тщательно промыты и обдуты воздухом. Попадание даже мельчайших посторонних частиц между вкладышами и гнездом неизбежно вызывает искажение формы подшипника ( см. рис. 271, г), нарушает его нормальную работу и ведет к быстрому выходу подшипника из строя. [19]
Если подшипник работает поя переменной нагрузкой, то его подтяжка предотвращает возникновение стуков и разрушение механизма от ударов. При регулировке зазора одновременно производят шабровку вкладышей для ликвидации рисок, задиров и забоин и улучшения формы подшипника. После затяжки подшипников вал машины проворачивают вручную. Он должен проворачиваться равномерно, без заеданий. [20]
Если подшипник работает под переменной нагрузкой, то его подтяжка предотвращает возникновение стуков и разрушение механизма от ударов. При регулировке зазора одновременно производят шабровку вкладышей для ликвидации рисок, задиров и забоин и улучшения формы подшипника. После затяжки подшипников вал машины проворачивают вручную. Он должен проворачиваться равномерно, без заеданий. [21]
В качестве примера компенсации износа у сопряжений 2 - й группы в табл. 4, в показан метод регулирования зазоров у подшипника скольжения шпинделя. Наружная часть подшипника и расточка в конусе передней бабки выполнены коническими, и регулирование осуществляется осевым перемещением подшипника при помощи двух гаек. При регулировании происходит искажение формы подшипника. [22]
В связи с тем что точность изготовления тонкостенных вкладышей при малой их жесткости очень высокая, а для некоторых современных машин рабочая поверхность вкладышей обрабатывается по гиперболе, к сборщику предъявляют повышенные требования в отношении культуры сборки этих деталей. Вкладыши и гнезда при окончательной сборке должны быть тщат ельно промыты и обдуты воздухом. Попадание даже мельчайших посторонних частиц между вкладышами и гнездом неизбежно вызывает искажение формы подшипника ( фиг. [23]
При этом используются те же приближенные методы, сопряженные с теми же затруднениями, что и при расчете круговых цилиндрических подшипников. Так же как и там, в случае жидкостной смазки погрешности расчета, подчас значительные, зависят от точности определения границ смазочного слоя и от состояния смазки, а в случае газовой смазки эти погрешности вызываются математической сложностью расчета. Анализ устойчивости роторов с некруговыми подшипниками затрудняется также необходимостью рассматривать дополнительные критерии, характеризующие особенности формы подшипника. [24]
Наряду с этими устойчивыми колебаниями характеристическое уравнение ( 69) определяет колебания ротора, зависящие от угловой скорости его вращения. По мере возрастания угловой скорости вращения ротора первоначальное неустойчивое его состояние становится устойчивым и остается таким, если внутреннее трение в податливых деталях корпуса достаточно велико. В более обычном случае малого внутреннего трения по мере увеличения скорости вращения ротора он последовательно проходит чередующиеся области неустойчивого и устойчивого состояния. При этом коэффициенты возрастания и затухания колебаний имеют тенденцию уменьшаться с ростом угловой скорости вращения ротора. Вследствие этого небольшие изменения формы подшипника, несколько уменьшающие возбуждающее действие смазочного слоя, оказываются достаточными для стабилизирования движения ротора. В общем же упругая податливость корпуса может приводить к заметному изменению границ областей устойчивости и к разделению этих колебаний на более узкие и многочисленные участки. Вследствие этого несколько усложняются расчет и виброотладка роторов. [25]
Страницы: 1 2