Форма - спица
Cтраница 2
Спицы ( при достаточно слабом ободе) делаются только прямыми ( фиг. Применявшаяся прежде форма кривых спиц только увеличи-вает вес шкива. [16]
 |
Пространственный заряд в магнетроне. [17] |
При / УЯкр и при отсутствии колебаний высокой частоты электроны, двигаясь по циклоидальным траекториям и заполняя пространство вокруг катода примерно до половины расстояния между анодом и катодом, образуют пространственный заряд ( рис. И. С возникновением генерации пространственный заряЦ электронов принимает форму спиц ( рис. 11.41, б), вращающихся вокруг катода синхронно с генерируемой частотой так, что электроны всегда проходят в тормозящих полях резонаторов. [18]
 |
Форма пространст-венного заряда в генерирую. [19] |
Электрические процессы в магнетроне очень сложны и описаны здесь в самом общем виде. При более тщательном рассмотрении явлений оказывается, что при своем движении электроны группируются в пространственные заряды, напоминающие по своей форме спицы вращающегося колеса. Число таких лучей равно половине числа резонаторов. [20]
В результате фокусировки сгустков электроны концентрируются в области максимального тормозящего поля, наиболее благоприятной с точки зрения энергообмена. Плотность фокусировки ограничивается действием сил пространственного заряда. В целом Гсгустки приобретают форму спиц, вращающихся синхронно с ра - бочей гармоникой волны. Число спиц определяется видом коле - ВЗаний. На рис. 5.9 показано образование спиц для противофаз - [ ного вида колебаний. Траектории электронов построены в системе координат, вращающейся вместе с волной. [21]
 |
Тюльпавообраз ный руль с низко расположенной ступицей. [22] |
Рулевые колеса автомобилей разнообразны. Материалом для изготовления колес служат дерево, пластмасса, металл. Форма спиц также неодинакова. В случае столкновения автомобилей такие спицы прогнутся и водитель не будет травмирован их обломками. Средняя часть рулевого колеса представляет собой втулку, насаженную на рулевой вал. Таким образом, рулевое колесо через спицы и втулку соединяется с рулевым валом как бы в одно целое. Повороты рулевого колеса передаются передним колесам автомобиля при помощи рулевого механизма, системы рычагов и тяг. Поворот рулевого колеса заставляет поворачиваться колеса автомобиля в нужном направлении. [23]
Усиленное поле должно взаимодействовать со вторым электронным пучком. При этом происходит уменьшение потенциальной энергии электронов во втором пучке и они также попадают на анод. Поэтому режим насыщения остается, но выходная мощность увеличивается по сравнению с одним катодом. Электронный поток имеет форму спиц, в каждой из которых непрерывно происходит движение электронов от катода к аноду, как в многорезо-наторном магнетроне. Свернув в кольцо систему, показанную на рис. 8.3, г, и замкнув в кольцо поток, получим схему амплитрона. Электронный поток возвращается к началу пространства взаимодействия ( куда подводится входной сигнал) сгруппированным, в виде спицы, начинающейся у катода и заканчивающейся на аноде. Все спицы в пространстве взаимодействия одинаковы. Таким образом, амплитрон является усилителем, работающим в режиме насыщения. Спицы пространственного заряда должны иметь такую же периодичность, как и СВЧ-поле усиливаемого сигнала. [24]
Вместо напряженности магнитного ноля следует измерять величину намагничивающего тока. Коэффициент пропорциональности между ними просто находится, если образец имеет форму тора ( формула ( 3)) или помещен в зазор электромагнита. В последнем случае помещаемые в зазор образцы должны иметь форму тонких длинных спиц ( или эллипсоидов), а высота зазора должна быть мала по сравнению с его шириной. [25]
При некотором критическом значении индукции магнитного поля ВВкр траектория движения электрона настолько искривляется, что он, проходя вблизи анода, возвращается на катод. Анодный ток при этом падает почти до нуля. Образуется вращающийся объемный заряд, средняя скорость которого vBE / B. Под действием этого объемного вращающегося заряда в колебательных системах, образованных резонаторами и щелями, возбуждаются колебания. В результате взаимодействия электронного вращающегося облака и электрических полей каждой щели после завершения переходного процесса вращающийся заряд принимает форму спиц, число которых всегда вдвое меньше четного числа резонаторов. Энергия колебаний черпается из энергии сгустков электронов, которые проходят в области щелей в тормозящих электрических полях. Таким образом, магнетрон преобразует энергию источника анодного питания в энергию высокочастотных электромагнитных колебаний. Так как резонатор, соединенный витком связи с нагрузкой, связан со всеми остальными резонаторами, в нагрузку передается их общая энергия. [26]
 |
Форма пространственного заряда в генерирующем магнетроне. [27] |
Часть электронов, вылетая из катода, попадает в ускоряющее поле резонатора ( электрон б на рис. 26.12) и ускоряется им. Однако такие электроны быстро попадают на катод, так как и при обратном движении ускоряются полем. Поэтому энергия, отбираемая ими у переменного поля, невелика. Электрические процессы в магнетроне очень сложны и описаны здесь в самом общем виде. При более тщательном рассмотрении явлений оказывается, что в своем движении электроны группируются в пространственные заряды, напоминающие по форме спицы вращающегося колеса. Внутри этих спиц-лучей электроны совершают петлеобразное движение от катода к аноду ( рщ. Поступательная скорость ( уп), с которой электроны совершают петлеобразное движение, перемещаясь в направлении, перпендикулярном к направлению электрического поля, зависит от величин электрического и магнитного полей. Число таких лучей равно половине числа резонаторов. [28]
Страницы: 1 2