Плоская форма - изгиб
Cтраница 2
Во избежание потери устойчивости плоской формы изгиба за это критическое значение М переходить не следует. [16]
Значительно меньше исследована устойчивость плоской формы изгиба криволинейных полос. Ряд задач пространственной устойчивости криволинейных стержней рассмотрен в работах Я. А. Пратусевича [67] и И. [17]
Итак, при ИЛ WKp плоская форма изгиба является единственной и притом устойчивой формой равновесия полосы. При Ж У) 1кр плоская форма изгиба становится неустойчивой и возникает новая, устойчивая пространственная изгибно-крутильная форма равновесия. [18]
Может ли произойти потеря устойчивости плоской формы изгиба, если момент приложен не в плоскости максимальной, а в плоскости минимальной жесткости. [19]
На основе общей теории устойчивости плоской формы изгиба выполнено исследование условий устойчивости для моста двухбалочной коробчатой конструкции. Решение проведено энергетическим методом. В результате получено наиболее полное выражение для критерия устойчивости таких конструкций, учитывающее конструктивные, нагрузочные, деформационные условия работы. [20]
 |
Упругая балка, опертая по концам и нагруженная в плоскости наибольшей жесткости моментами М ( /. [21] |
Рассмотрим задачу о динамической устойчивости плоской формы изгиба балки. [22]
В этом случае коэфициент устойчивости плоской формы изгиба балки повышается, на что уже обратил внимание Прандтль в случае балки прямоугольного сечения. [23]
Уточненный энергетический метод исследования устойчивости плоской формы изгиба полос под действием продольной и поперечной нагрузок дает более простое решение, результаты которого лучше совпадают с результатами точного решения, чем полученные другими приближенными методами. [24]
Решены две новые задачи устойчивости плоской формы изгиба тонкостенного стержня с круговой осью двусимметричного сечения. [25]
В статье изложено теоретическое исследование устойчивости плоской формы изгиба полос под совместным действием продольной и поперечной нагрузок. Для этого предлагается применить уточненный энергетический метод. Рассмотрен ряд случаев продольных нагрузок, сосредоточенных на торцевых концах, а также равномерно распределенных по оси полосы. Значения коэффициента критических нагрузок даны в виде таблиц и графиков. [26]
Если форма сечения стержня несимметрична при плоской форме изгиба стержня, отклонение от плоскостности возникает при разгрузке заготовки. Приращение Дх кривизны при разгрузке имеет компоненту АХ / ( 60), приводящую к нарушению плоскостности. [27]
При исследовании опрокидывания полосы существенно, что плоская форма изгиба в рассматриваемом случае не сопровождается возникновением каких-либо реактивных факторов. После опрокидывания благодаря соответствующему креплению концов полосы, реактивные факторы возникают только в виде крутящих моментов, приложенных к торцовым сечениям полосы. Реактивные силы отсутствуют и после опрокидывания. Таким образом, после опрокидывания полоса находится под воздействием только изгибающих и крутящих моментов. [28]
Хорошо известно, что в некоторых случаях плоская форма изгиба стержня становится неустойчивой и при потере устойчивости происходит изгиб в плоскости yOz и одновременно возникает кручение. [29]
Хорошо известно, что в некоторых случаях плоская форма изгиба стержня становится неустойчивой. При потере устойчивости происходит изгиб во второй плоскости и одновременно возникает кручение. Наиболее заметно это проявляется у стержней, имеющих большую жесткость в плоскости действия внешних сил и малую жесткость - во второй главной плоскости. [30]
Страницы: 1 2 3 4