Сложная конструктивная форма
Cтраница 4
В этих условиях станина теряет правильную форму и взаимное расположение на ней основных узлов станка нарушается. Последнее обстоятельство вызывает, в свою очередь, погрешности обрабатываемых деталей. При сложных конструктивных формах станины расчет их температурных деформаций весьма трудоемок. Он носит условный характер и по ряду принимаемых допущений дает приближенные результаты. При доводке новых конструкций станков необходимо обращать внимание на выравнивание температурного поля станины и их лучшее охлаждение. [46]
 |
Графики зависимости сила-перемещения технологической системы. 1 2 - соответственно при создании предварительного натяга, без него. [47] |
При введении дополнительных опор увеличивается собственная жесткость деталей технологической системы. При применении неподвижного люнета сначала протачивают поясок, после чего вал устанавливают в опоры люнета. Для повышения жесткости деталей сложных конструктивных форм широко применяют подводимые опоры различных конструкций. Чтобы при дополнительных опорах не нарушалась схема базирования детали, деталь сначала должна быть установлена на основные шесть опор, затем к ней прикладывают силовое замыкание и только после этого подводятся дополнительные опоры. [48]
Ни один из применяемых методов изготовления заготовок деталей машин не нуждается в столь тщательном технико-экономическом сопоставлении, как методы литья и сварки. Это объясняется рядом причин, связанных с прочностью, жесткостью, трудоемкостью изготовления заготовок и, в частности, с задачей экономии проката. Оба метода позволяют получать заготовки весьма сложных конструктивных форм. [49]
Одним из способов производства заготовок является литье. Литье в песчаные формы является универсальным методом как в отношении применяемых литейных материалов, так и в отношении веса и габаритных размеров деталей. Нецелесообразно отливать в песчаные формы очень мелкие детали сложных конструктивных форм. При литье в песчаные формы самой трудоемкой операцией является изготовление формы. Применение, пневматической трамбовки сокращает это время до 1 ч, а пескометом - до 6 мин. Встряхивающие машины ускоряют набивку по сравнению с ручной в 15 раз, а прессовые - в 20 раз. Трудоемкость формовки на поточной линии на 20 % ниже, чем при обычной пескометной формовке, и на 60 % ниже, чем при ручной. [50]
За последние годы пластмассы находят все возрастающее применение в конструкциях легковых автомобилей. Это объясняется главным образом сравнительной простотой изготовления деталей сложных конструктивных форм, при их небольшом весе, а также рядом физико-механических свойств пластмасс: теплоизоляционными, звукопоглощающими и др. Особое распространение получили армированные кислотостойкие и теплостойкие пластики. [51]
За последние годы пластмассы находят все большее применение в конструкциях легковых автомобилей. Так, например, в США вес деталей из пластмасс, приходящийся на один легковой автомобиль, увеличился с 4 5 до 11 3 кг, и предполагается, что с 1965 г. он достигнет 22 6 кг. Это объясняется главным образом сравнительной простотой изготовления из пластмасс деталей сложных конструктивных форм при небольшом весе, а также рядом физико-механических свойств пластмасс: теплоизоляционной, звукопоглощающей способностью и др. Особое распространение получили армированные кислотостойкие и теплостойкие пластики. В частности, нейлон характеризуется высокой усталостной прочностью, стойкостью к абразивному износу и коррозии, а также небольшим коэффициентом трения. Особенно широкое применение получают прозрачные пластмассы типа полихлорвинила, из которых изготовляют внутреннюю прослойку безопасных стекол для автомобилей и другие детали. [52]
Страницы: 1 2 3 4