Cтраница 2
Созданное советской школой ученых учение о точности механизмов дает основные руководящие указания как для анализа точности существующих механизмов, так и для формирования технических заданий для вновь проектируемых. [16]
За относительно короткий период приемосдаточных испытаний трудно провести достаточно полное тестирование, демонстрирующее достигнутое качество сложного КП. Поэтому для обеспечения высокого качества программ в техническом задании целесообразно задавать технологию его проектирования и условия поэтапной проверки основных компонент в процессе разработки. Для этого до начала разработки в процессе формирования технического задания формируются основы методики тестирования и проверяемые характеристики программ при испытаниях. В этом случае испытатель получает возможность поэтапно и глубоко знакомиться с создаваемым изделием и подготовиться к испытаниям КП. Одновременно уточняются и конкретизируются техническое задание и методика тестирования программ на завершающих приемосдаточных испытаниях. [17]
В случае, когда реализация проекта требует проведения ЭО, заемщик обязан подготовить проект технического задания по ней и найти специалистов, которые могут выполнить эту работу. При разработке проекта технического задания крайне важную роль играет определение объема мероприятий по проведению ЭО. Обычно банки стараются играть активную роль в формировании технического задания, так чтобы получаемый объем знаний был необходимым и достаточным. [18]
Организационное обеспечение ( ОО) представляет собой комплекс документов, регламентирующих деятельность персонала АИТ в условиях функционирования АИС. В процессе решения задач управления данный вид обеспечения определяет взаимодействие работников управленческих служб и персонала АИТ с техническими средствами и между собой. Организационное обеспечение реализуется в различных методических и руководящих материалах по стадиям разработки, внедрения и эксплуатации АИС и АИТ, в частности, при проведении предпроектного обследования, формировании технического задания на проектирование и технико-экономического обоснования, разработке проектных решений в процессе проектирования, выборе автоматизируемых задач, типовых проектных решений и прикладных программ ( ППП), внедрении системы в эксплуатацию. [19]
Рассмотренный ранее подход к планированию процесса проектирования СМОД предполагает использование библиотеки технологических операций проектирования. БОП в известной степени позволяет сформировать задание на предпроектное обследование. На основании этого задания выбирается методика обследования объекта управления, определяется структура технологического процесса обследования и разрабатывается план его проведения в разрезе сроков и исполнителей. Полученная в результате обследования информация служит базой для обоснования необходимости СМОД и формирования технического задания на ее проект. Следовательно, несмотря на специфические особенности процессов технико-экономического обследования объекта управления и формирования технического задания в каждом конкретном случае создания СМОД, наличие БОП применяемой технологии проектирования позволяет разработать рациональный план их проведения. В частности, для этапа ТЭО должно быть запланировано получение только такой информации об объекте управления, которая будет использована в дальнейшем процессе проектирования СМОД. [20]
Существует, на наш взгляд, еще одна форма духовности продукции. Ее можно назвать предполагаемой, создаваемой нашим воображением по поводу еще не существующего изделия или изделия, реально имеющегося, но еще не контактировавшего с потребителем. Данная форма духовности связана с формулированием и выдвижением требований к качеству желаемой, будущей, планируемой к покупке или производству продукции. Потребитель предвкушает встречу с уже существующим изделием, намереваясь его купить или занимаясь формированием технического задания на разработку новой продукции, может быть, и стандарта. [21]
Рассмотренный ранее подход к планированию процесса проектирования СМОД предполагает использование библиотеки технологических операций проектирования. БОП в известной степени позволяет сформировать задание на предпроектное обследование. На основании этого задания выбирается методика обследования объекта управления, определяется структура технологического процесса обследования и разрабатывается план его проведения в разрезе сроков и исполнителей. Полученная в результате обследования информация служит базой для обоснования необходимости СМОД и формирования технического задания на ее проект. Следовательно, несмотря на специфические особенности процессов технико-экономического обследования объекта управления и формирования технического задания в каждом конкретном случае создания СМОД, наличие БОП применяемой технологии проектирования позволяет разработать рациональный план их проведения. В частности, для этапа ТЭО должно быть запланировано получение только такой информации об объекте управления, которая будет использована в дальнейшем процессе проектирования СМОД. [22]
На базе требований формируют заявки и портфель заявок. Как указывалось выше, требования определяются признаками-размерами. Успех построения оптимальной ТОС во многом зависит от того, насколько точно определены основные признаки, характеризующие требования на обслуживание и их значения. При определении признаков-значений требований необходимо стремиться к полноте учета потребностей. Однако необоснованное увеличение числа признаков, включенных в список требований, может привести к беспредельному увеличению числа заявок. Так, например, при построении оптимального параметрического ряда самолетов вряд ли целесообразно на стадии определения портфеля заявок включать в требования такие признаки, как цвет обивки кресел, яркость освещения салона, форму иллюминаторов и др., которые, конечно, в какой-то мере характеризуют комфорт пассажиров, но не определяют основные параметры проектируемых самолетов. На этом этапе вряд ли целесообразно даже указание конструктивных особенностей планера. Эти признаки являются производными и будут уточняться в процессе проектирования. Основными требованиями при формировании технического задания на проектирование самолетов являются число перевозимых пассажиров, тип взлетно-посадочных полос, коммерческая скорость полета, его дальность, стоимость летного часа, система навигации, количество межремонтных полетов, число двигателей и их тип. Эти признаки автоматически определяют облик самолета и всего КТС. [23]