Формирование - динамическая характеристика
Cтраница 1
Формирование динамических характеристик принципиально возможно путем вариации многих переменных. [1]
 |
Схема узлов выделения максимального сигнала и селективного. [2] |
Для формирования жестких динамических характеристик на тепловозах 2ТЭ116 применены четыре трансформатора постоянного тока 7Y777 - ТПТ4 типа ТПТ-10. Однако на тепловозе 2ТЭ116 ( с № 118) они включены иначе, а именно: два из них разделены на кабели 1-го и 6-го тяговых двигателей ( ТПТ1 и ТПТ4), а каждый из двух других - на пару кабелей соответственно 2-го - 3-го и 4-го - 5-го тяговых двигателей. Такое включение трансформаторов обусловлено особенностью экипажной части тепловозов 2ТЭ116, имеющих бесчелюстные тележки и одностороннюю ориентацию тяговых двигателей в тележках. [3]
Из изложенного видно, что формирование динамических характеристик представляет наиболее общую задачу управления асинхронными двигателями, охватывающую как частный случай получение необходимой статической характеристики. Поэтому в дальнейшем рассматривается только динамика управления асинхронными двигателями. [4]
Возможны два аспекта постановки задачи формирования динамических характеристик. [5]
Поскольку длина радиационного экономайзера обычно невелика, его влияние на формирование динамических характеристик всего парогенератора мало. На значительной части радиационного экономайзера имеет место поверхностное кипение, вследствие чего металл практически выключен из участия в тепловой аккумуляции. [6]
Как показано в предыдущем параграфе, управление динамическими режимами ( формирование динамических характеристик) сводится к управлению электромагнитными переходными моментами. Поскольку причиной появления переходных моментов является возникновение свободной составляющей магнитного потока, то общий принцип управления ими заключается в воздействии на значение этой свободной составляющей, однозначно определяемой начальной скоростью изменения потока. При постоянной частоте питающей сети единственным способом управления током намагничивания и соответственно создаваемым им потоком является воздействие на систему приложенных к АД напряжений, которое может быть реализовано одним из трех способов. Первый сводится к ограничению приложенного к АД напряжения в целях уменьшения установившегося значения магнитного потока; второй - к уменьшению скорости изменения приложенного к АД напряжения и, следовательно, тока намагничивания; третий - к детерминированной подаче напряжения на АД для создания благоприятных начальных электромагнитных условий в момент включения, обеспечивающих минимальную амплитуду переходного момента. Особенности каждого из этих способов удобно рассмотреть на примере управления наиболее распространенным динамическим режимом - пуском АД. [7]
Применение ТПН, как указывалось в предыдущих главах, особенно целесообразно и перспективно для формирования динамических характеристик асинхронного электропривода, работающего в напряженных пускотормозных режимах. Типичным примером механизмов, предъявляющих высогие требования к динамическим характеристикам электропривода, являются пассажирские лифгы многоэтажных зданий со скоростями движения кабины 1 6 м / с и выше. Одним из важнейших требований к электроприводу таких лифтов является получение оптимальных диаграмм движения кабины при ее загрузке, меняющейся в широких пределах. [9]
Создание благоприятных ненулевых начальных электромагнитных условий является наиболее эффективным способом как подавления электромагнитных переходных моментов, так и их полезного использования для формирования динамических характеристик асинхронного электропривода. [10]
На рис. Х-26 представлена схема следящего электропривода. Корректирующие устройства КУг и / СУ2 осуществляют формирование динамических характеристик, обеспечивающих заданную устойчивость и точность при отработке управляющих сигналов; КУг обычно включается в обратную связь усилителя постоянного тока, а / СУ2 - на выходе тахогенератора. [11]
Пуск привода лебедки осуществляется включением электромагнитной муфты путем подачи тока в обмотку возбуждения. Система управления может быть выполнена автоматической или полуавтоматической с возможностью оперативного вмешательства бурильщика. Формирование необходимых динамических характеристик может быть получено регулированием тока возбуждения. [12]
Привод лебедки пускают включением электромагнитной муфты путем подачи тока в обмотку возбуждения. Система управления может быть выполнена автоматической или полуавтоматической с возможностью оперативного вмешательства бурильщика. Формирование необходимых динамических характеристик может быть получено регулированием тока возбуждения. [13]
Второй связан с полезным использованием этих моментов для увеличения среднего значения момента АД в целях фор-сировки переходных процессов. Подобная задача может возникнуть и тогда, когда задается закон изменения момента двигателя в функции времени. В обоих случаях формирование динамической характеристики связано с воздействием на электромагнитный переходный процесс, вызывающий появление упомянутых знакопеременных переходных моментов. Поэтому при тиристорном управлении любым динамическим режимом асинхронного электропривода обязательно должны учитываться электромагнитные переходные процессы и их возможное влияние как на работу электропривода в системе ТПН - АД, так и на выбор технических решений, необходимых для выполнения заданных условий управления. [14]
УВМ сигнал не уменьшается. Эта характеристика сохраняется при одновременном боксовании до пяти колесных пар. Комплексное противобоксовочное устройство состоит из органов обнаружения и прекращения боксования колесных пар. Орган прекращения боксования включает в себя систему формирования жестких динамических характеристик, системы снижения мощности тягового генератора и уравнительных соединений, систему ограничения частоты вращения тяговых двигателей при боксовании всех ( шести) колесных пар. [15]
Страницы: 1