Форсирование - тяга
Cтраница 1
Форсирование тяги повышением числа оборотов ротора дает возможность кратковременно увеличить тягу двигателя на 15 - 20 % и более. С этой целью у ряда двигателей предусмотрено введение чрезвычайного р е ж и - м а, работа на котором допустима в исключительных ( аварийных) случаях в течение 2 - 3 мин. Такой способ форсирования тяги приводит к увеличению ( пропорционально квадрату числа оборотов) напряжений в деталях ротора, а также температуры T s, что существенно снижает прочность этих деталей и главным образом рабочих лопаток турбины. В связи с этим в ряде случаев предусматривается прекращение дальнейшей эксплуатации двигателей, работавших на чрезвычайном режиме. [1]
Форсирование тяги ГТД применяется при взлете для сокращения длины разбега самолета, увеличения скороподъемности и потолка самолета, а также максимальной скорости полета. [2]
Форсированием тяги называют кратковременное увеличение тяги двигателя по сравнению с ее величиной, соответствующей максимальному режиму. [3]
Для форсирования тяги турбовинтовых двигателей используют впрыск воды в компрессор. ТРД ( ДТРД), однако он менее эффективен, чем дополнительное сжигание топлива за турбиной. [4]
Существуют следующие способы форсирования тяги ГТД. [5]
Одним из способов форсирования тяги газотурбинных реактивных двигателей ( ГТРД) является впрыск жидкости, обычно воды, в поступающий к компрессору поток воздуха. В процессе сжатия жидкость испаряется, на что затрачивается тепло, отнимаемое от воздуха, и температура воздуха снижается. [6]
Часто режим с форсированием тяги путем сжигания топлива за турбиной называют форсажным режимом или просто форсажом. [7]
 |
Схема ТВД и характер изменения параметров по тракту двигателя. [8] |
В ДТРД может быть предусмотрено форсирование тяги в обоих контурах путем сжигания дополнительного топлива за турбиной и вентилятором по принципу, аналогичному рассмотренному выше в схеме ТРДФ. [9]
В практике эксплуатации авиационных ГТУ для форсирования тяги впрыск в поток воздуха на входе в компрессор применяется довольно часто [26, 27, 47], но при сравнительно небольших степенях сжатия ( 7 - 12), при которых эффект впрыска воды все же невелик. Процесс сжатия влажного газа применяется также и в компрессорах холодильных машин. [10]
Из рис. 114 следует, что наиболее эффективным средством форсирования тяги ГТД является подача этилового спирта во входное устройство компрессора, а наименее эффективным - подача воды. [11]
 |
Схема трехвального ДТРД ( двигатель RB. 211. [12] |
Для ДТРД и ДТРДФ со смешением упрощается система реверсирования и форсирования тяги. Двух-контурные двигатели со смешением потоков обладают важным достоинством - существованием одного реактивного сопла, которое можно регулировать с помощью известных конструктивных решений, что особенно важно для ДТРДФ. Кроме того, в таких двигателях можно использовать вентилятор с пониженной по сравнению с тс е t степенью повышения давления, что упрощает задачу создания и снижает массу ротора турбовентилятора. [13]
Наряду с основными режимами для ГТД приняты режимы работы с форсированием тяги. [14]
В связи с применением впрыска охлаждающих жидкостей ( воды, спирта, аммиака) для форсирования тяги воздушнореактивных двигателей ( ВРД) возникла необходимость в методике расчета испарительного охлаждения воздуха в компрессоре ВРД. [15]
Страницы: 1 2