Дальнейшее форсирование
Cтраница 1
 |
Основные данные по мощным дизелям. [1] |
Дальнейшее форсирование ст ( сверх 15 м / сек, достигнутых у высокооборотных дизелей) ведет к снижению моторесурса и ухудшению процесса смены заряда. [2]
Дальнейшее форсирование режима приводит к обратному результату. При работе с турбобуром, характеристика которого приведена на рис. 70, приближение к холостому режиму ведет к резкому увеличению стоимости. Очевидно также, что, например, при скорости вращения порядка 100 об / мин увеличение крутящего момента и, следовательно, осевой нагрузки мало изменяет стоимостные показатели. Поэтому имеет смысл увеличивать нагрузку, так как при этом, естественно, возрастут технические показатели при неизменной стоимости 1 м проходки. [3]
Дальнейшее форсирование карбюраторных двигателей возможно путем увеличения частоты вращения коленчатого вала и усовершенствования рабочего процесса в цилиндрах. [4]
Дальнейшее форсирование судовых дизелей и вызванное этим ужесточение условий работы моторных масел обусловило необходимость их унификации на более высоком уровне эксплуатационных свойств, сначала MIL-L-SICMB ( класс API CC), а позднее и выше. В отличие от масла sheii Meiina оно может использоваться также для смазывания высокофорсированных двигателей вспомогательных дизель-генераторов. [5]
Дальнейшее форсирование авиационных двигателей путем увеличения степени наддува делает непригодным указанный тип 100-октанового бензина. [6]
Одной из проблем дальнейшего форсирования мощности поршневых ДВС высоким наддувом является повышение теплонапряженности деталей. [7]
Развитие современного машиностроения характеризуется дальнейшим форсированием режимов работы механизмов. В связи с этим появляется необходимость в разработке новых уплотнений для узлов, работающих при повышенных скоростях, давлениях, температурах. Создаются также специфические конструкции, удовлетворяющие условиям работы энергетических машин и, в частности, гидротурбин. [8]
Радикальное разрешение этой задачи лежит на путях дальнейшего форсирования процессов коллективизации и строительства совхозов, на путях дальнейшего улучшения и укрепления самих колхозов и совхозов, наконец, на путях форсированного развития индустрии, являющейся ключом к социалистической реконструкции сельского хозяйства. [9]
Величины динамических перегрузок в главной линии незначительны и допускают дальнейшее форсирование силового режима стана. [10]
Естественно, что штанги из стали 20ХН, не обеспечивающие нормальную работу скважин при существующих режимах откачки, окажутся совершенно непригодными для дальнейшего форсирования отбора жидкости насосами большого диаметра. [11]
Известно, что в ряде случаев форсированный отбор приводит к резкому снижению пластовых давлений, что ухудшает технические возможности эксплуатации скважин, а иногда становится невозможным дальнейшее форсирование, как это наблюдалось при эксплуатации I, II, XI, XII и XV пластод Октябрьского месторождения. [12]
С увеличением добычи и переработки тяжелых высокосернистых нефтей типа Арпанской и Бондюжской с низким потенциальным содержанием светлых нефтепродуктов, большими объемами остатков и средних дистилпятных фракций потребуется дальнейшее форсирование процессов висбрекин-га и коксования, что приведет в свою очередь к возрастанию доли вторичных бензинов с большим содержанием сер. [13]
Данные табл. 2 - 6 показывают, что при коксовании донецкой шихты влажностью 8 - 9 % печи ПК гари обороте 14 6 ч работают на предельных температурах и дальнейшее форсирование их недопустимо. [14]
Как качественное эскизное проектирование может обусловить перспективу развития двигателя как типа, его качественную тепловую и механическую работу, так качественное рабочее проектирование может обусловить надежную работу двигателя как механизма и обусловить возможность его дальнейшего форсирования, а также и общую перспективу развития двигателя и его качественное дешевое производство. [15]
Страницы: 1 2