Любая форсунка

Cтраница 1

Любая форсунка распыливает топливо на капельки неодинакового размера. Более мелкие из них испаряются относительно раньше; испарение более крупных капель несколько затягивается. К тому же, обладая большей массой, они пролетают относительно дальше от устья форсунки. Соответственно образование горючей смеси из паров мелких капель происходит ближе к форсунке, а испарение более крупных капель завершается уже в пределах горящего факела. [1]

Степень совершенства любой форсунки оценивается по средней тонкости и однородности распыления. Тонкость распыливания зависит от скорости истечения топлива из сопла. Механическое распыливание улучшается за счет повышения давления топлива перед форсункой, паровое и воздушное - за счет повышения скорости истечения струи рапыливающего агента. [2]

Для равномерной работы на дизель устанавливают форсунки только одной группы, что обеспечивает возможность замены любой форсунки. На дизелях типа Д100 форсунки должны иметь на одном дизеле распылители одного типа. [3]

Форсунка с паровым или механическим и воздушным распиливанием топлива. а - распиливание топлива паром. / - труба для подачи топлива. 2 - труба для подачи пара. 3 - контргайка. 4 - сопло для выхода пара. 5 - диффузор для выхода топлива с парем. 6 -насадка для увеличения разноса факела. б - распиливание топлива механическое с воздухом. 1 - подвод топлива. 2 - распределитель. 3 - завихритель. 4 - сопло. 5 - стакан. 6 - завихритель. [4]

Форсунки с паровым распиливанием более просты в эксплуатации, но применение их для высокосернистых топлив из-за увеличенного содержания водяных паров в дымовых газах и поэтому возможной коррозии поверхностей нагрева при низких температурах стенки нежелательно. Любая форсунка должна иметь устройства для хорошего перемешивания топлива с воздухом, что достигается использованием разного вида завихривающих приспособлений - регистров. [5]

Форсунка с паровым или механическим и воздушным распыливанием топлива. [6]

Форсунки с паровым распыливанием более просты в эксплуатации, но применение их для высокосернистых топлив из-за увеличенного содержания водяных паров в дымовых газах и поэтому возможной коррозии поверхностей нагрева при низких температурах стенки нежелательно. Любая форсунка должна иметь устройства для хорошего перемешивания топлива с воздухом, что достигается использованием разного вида завихривающих приспособлений - регистров. [7]

В зависимости от способа распы-ливания мазута форсунки делятся на: 1) механические ( центробежные); 2) паровые; 3) паромехани-ческие; 4) воздушные высоконапор-кые; 5) воздушные низконапорные; 6) ротационные. Степень совершенства любой форсунки оценивается по средней тонкости и однородности распыливания, которые она может обеспечить. [8]

Помимо подогрева, обеспечивающего определенную вязкость мазута, необходимо иметь определенное давление его перед форсунками. Постоянство вязкости и давления мазута является важнейшим условием стабильности работы любой форсунки. [9]

Общий вид и схема индукционного прямоточного подогревателя ИПП-1 нефтепромыслового управления Гуймазнефть. [10]

Помимо подогрева, обеспечивающего определенную вязкость мазута, нео бходимо, чтобы было постоянное его давление перед форсунками. Постоянство вязкости и давления мазута является важнейшим условием стабильности работы любой форсунки. [11]

На рис. 77 дана относительная производительность и размеры выходных площадей форсунки в зависимости от давления и температуры подогретого воздуха. За единицу принята производительность форсунки и площадь выходных сечений ( окон или выходного сечения любой форсунки) при температуре t 0 С. [12]

На рис. 112 представлены зависимости относительной производительности и размеров выходных площадей форсунки от давления и температуры подогретого воздуха. За единицу принята производительность форсунки и площадь выходных сечений ( окон или выходного сечения любой форсунки) при температуре / 0 С. [13]

Страницы: 1