Cтраница 4
При переработке первичных смол для получения моторного топлива от них предварительно отгоняются легкие бензиновые и керосиновые фракции, а тяжелый остаток подвергается крекингу или гидрогенизации. [46]
Это положено в основу многих методов определения количественного содержания ароматических углеводородов в бензиновых и керосиновых фракциях, е содержащих непредельных углеводородов. Ароматические углеводороды имеют самые низкие анилиновые точки. Следовательно, удаление их из смеси вызывает повышение анилиновой точки пропорционально их количественному содержанию. Это дает возможность подсчитать содержание ароматических углеводородов в вес. [47]
Продолжительность работы катализатора на стабилизированном уровне гидрообессеривания нами не изучалось, так как соответствующие бензиновые и керосиновые фракции содержали серу в количествах, превышающих нормы, а мазуты из гидрообессеренных столяровской и аллакаевской нефтей были высокосернистыми. [48]
Аналогичны результаты с меньшей, конечно, разницей в температуре кипения показывают сравнение бензиновых и керосиновых фракций с одинаковой вязкостью, выделенных из различных нефтей. Например, керосин из грозненской парафинистой нефти, выкипающий до 350 С, имеет почти такую же вязкость при 20 С, как керосин из бакинской беспарафинистой нефти, выкипающий до 315 С. [49]
Наконец, нефти могут характеризоваться как высокооктановые или низкооктановые в зависимости от моторных свойств бензиновых и керосиновых фракций. Причем высокооктановые бензиновые фракции могут присутствовать в нефтях, имеющих низкооктановые керосиновые фракции, и наоборот. [50]
Быстрое развитие автомобильной промышленности, а также рост производства электроэнергии резко изменили удельные значения бензиновых и керосиновых фракций на мировом рынке. Из балласта производства бензин превращается в основной нефтепродукт, а роль керосина, использовавшегося ранее почти исключительно для освещения, начинает неуклонно снижаться. Еще более резко возросла потребность в бензине перед первой мировой войной в связи с интенсивным развитием авиации; количества бензина, получаемого прямой перегонкой нефти, было уже недостаточно. [51]