Хвостовая фракция

Cтраница 2

Головные фракции повышают жесткость работы; хвостовые фракции ухудшают экономичность процесса, вызывают дымление и повышенное нага-рообразование. [16]

Если при перегонке образуется предгон или хвостовая фракция, то перегонку приходится прерывать для смены приемника. Применяя специальные приемники, можно собирать несколько фракций, не прерывая перегонки ( см. стр. [17]

Определение пути, на котором достигается профев двигателя, в зависимости от фракционного состава бензина ( номограмма. [18]

В этой номофам-ме не учтена роль хвостовых фракций в процессе профева двигателя, тогда как данные многих исследований показывают, что температура выкипания 90 % оказывает отчетливое влияние на профев. Так, два топлива, различающиеся только по температуре выкипания 90 % ( 153 и 182 С), вызвали различие в продолжительности профева при - ГС в 3 мин, а при - 18 С - до 22 мин. [19]

После отгонки силь-вана-сырца еще можно отогнать хвостовую фракцию, содержащую высшие альдегиды и кетоны, и переработать ее на искусственные смолы для приготовления лаков. Головную фракцию спускают в канализацию или добавляют к метанолу-сырцу. Сильван-сырец 3 - 4 раза промывают водой, затем обрабатывают 20 % - ным раствором каустика для омыления содержащихся: в нем эфиров. [20]

Псевдокумол содержится в значительных количествах в хвостовых фракциях продукта каталитического риформинга и может быть легко выделен из них обычной ректификацией. Куйбышевским филиалом БашНИИ НП разработан способ выделения из продуктов платформинга псевдокумола чистотой 97 - 99 вес. По этому способу на установке 35 - 15 НКНПЗ получена опытно-промышленная партия псевдокумола указанной чистоты. [21]

Присутствие головных фракций повышает жесткость работы; хвостовые фракции ухудшают экономичность процесса, вызывают дымление и повышенное нагарообразование. [22]

Фракционный состав дистиллята становится легче, но хвостовые фракции имеют высокую плотность, так как содержат высокомолекулярные ароматические углеводороды. Повышение до определенного предела температуры коксования снижает выход кокса, однако при чрезмерном повышении температуры выход кокса может увеличиться в результате интенсификации вторичных реакций уплотнения. [23]

Изменение фракционного состава трансформаторного масла с добавкой 0 07 % стеариновой кислоты при работе в реактивном. [24]

Верхние пределы - допустимые пределы температуры выкипания хвостовых фракций масел - устанавливаются в первую очередь в зависимости от таких важнейших требований к эксплуатационным качествам масел, как текучесть при низких температурах и нагаро-образующая способность. [25]

С повышением конца кипения сырья различия в испаряемости хвостовых фракций риформинг-бензинов становятся более заметными. [26]

Из данных табл. 107 видно, что количество средних и хвостовых фракций в бензине существенно влияет на приемистость двигателя. При испытаниях двигателя с нагрузкой разница между бензинами по скорости увеличения числа оборотов может оказаться еще более значительной. [27]

Схема фракционной кристаллизации ( вариант II. [28]

По мере достижения необходимой чистоты разделяемых элементов в головных и хвостовых фракциях элементы выводят из процесса. [29]

Схема дробной кристаллизации.| Образование радиоколлоидов ThB и ThC в зависимости от концентрации электро. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5