Cтраница 1
Франкировка - экономические и правовые условия, определяющие порядок включения в цены тех или иных затрат, связанных с транспортировкой, хранением и страхованием грузов. [1]
Условия франкировки груза обозначают ( в определенной степени) границу между сферами деятельности службы сбыта поставщика и службы снабжения покупателя. Однако не следует забывать, что как закупочная, так и распределительная логистика являются функциональными областями единой логистической деятельности. Эта Деятельность осуществляется совместно как службой закупок покупателя, так и службой распределения поставщика. Поэтому все решения в области распределительной логистики должны приниматься во взаимной связи с решениями в области закупочной логистики покупателя. [2]
Аналогичные условия франкировки могут устанавливать в контрактах на поставку при фиксировании договорных цен. [3]
Следует уделять должное внимание франкировке цен, т.е. экономическим и правовым условиям включения в цены тех или иных затрат, связанных с транспортировкой, погрузо-разгрузочными работами, хранением и страхованием грузов, поступающих предприятию от поставщиков и отгружаемых им покупателям. [4]
Расходы по завозу, хранению и отпуску товаров, производимые в соответствии с франкировкой цен за счет снабженческо-сбытовой организации, отражаются в установленном порядке в составе издержек обращения. [5]
Точка, в которой служба распределения поставщика передает управление материальным потоком службе закупок покупателя, определяется условиями франкировки груза, закладываемыми при заключении договора поставки. Термин франка обозначает порядок учета в цене изделия издержек по доставке продукции потребителю. В договоре поставки термин франке указывает на то, до какой точки на пути движения продукции к покупателю издержки, связанные с транспортировкой и страховкой, несет поставщик. [6]
В международной практике при внешнеторговых операциях возникают дополнительные расходы по уплате экспортно-импортных пошлин, налогов и сборов по страхованию груза и др. Например, при морской перевозке наибольшее распространение получили условия франкировки ФОБ, СИФ, ФАС и КАФ. [7]
В тех случаях, когда снабженческо-сбытовые организации реализуют поступившую продукцию путем переадресовки на подъездные пути или разгрузочные площадки потребителей, с потребителей взимаются не складские наценки, а фактические транспортные расходы по доставке продукции ( с учетом франкировки продукции в соответствии с прейскурантом), а также наценка в размере утвержденной для этой организации транзитной скидки. [8]
В тех случаях, когда снабженческо-сбытовые организации реализуют поступившую продукцию путем переадресовки на подъездные пути или разгрузочные площадки потребителей, с потребителей взимаются не складские наценки, а фактические транспортные расходы по доставке продукции ( с учетом франкировки продукции в соответствии с прейскурантом), а также наценка в размере утвержденной для этой организации транзитной скидки. [9]
При расчетах с покупателями товарные отделы снабженческо-сбытовой организации обязаны обеспечить соблюдение действующих прейскурантов цен, правильное взыскание с покупателей наценок и предоставление им скидок, взыскание с покупателей транспортных расходов, подлежащих возмещению покупателями в соответствии с франкировкой цен, а также стоимости других услуг, производимых за счет покупателя. [10]
При расчетах с поставщиками товарные отделы снабженческо-сбытовой организации обязаны обеспечить контроль за правильностью применения поставщиками цен в строгом соответствии с действующими прейскурантами, правильностью предоставления скидок в пользу снабженческо-сбытовой организации или взыскания наценок в свою пользу, а также за правильной оплатой за счет снабженческо-сбытовой организации транспортных ( в соответствии с франкировкой цен) и других услуг. [11]
Таким образом, можно сделать следующий вывод: для определения дохода от операции важны не собственно отгрузка продукции или поступление денежных средств на счет, а момент перехода права собственности на поставленную продукцию. Условия франкировки особенно детализированы в договорах поставки по экспортно-импортным операциям. В частности, если согласно договору моментом перехода права собственности определено пересечение границы, то только в этот день и должен быть учтен результат от реализации продукции. [12]
Цены франко-станция отправления получили наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляют значительный удельный вес в себестоимости. Однако экономическая целесообразность франкировки оптовых цен определяется не организационными формами снабжения и сбыта, а влиянием на хозрасчетную деятельность предприятий и объединений взаимовыгодных отношений между производителем и потребителем продукции. [13]
Так, при оптовых ценах франко-станция отправления все расходы по доставке до станции отправления включены в оптовую цену, а все последующие транспортные расходы несет покупатель. Цены франко-станция отправления ранее имели наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляли значительный удельный вес в себестоимости. Однако экономическая целесообразность франкировки оптовых цен в условиях развития предпринимательства должна определяться не формами снабжения и сбыта, а влиянием на коммерческую деятельность предприятия взаимовыгодных отношений между производителем и потребителем продукции. [14]
Рассмотренными двумя ситуациями не исчерпывается все их многообразие в реальной жизни. Согласно ст. 223 и 224 Гражданского кодекса РФ право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законом или договором; при этом передачей признается вручение вещи потребителю, а равно сдача перевозчику для отправки потребителю или сдача в организацию связи для пересылки приобретателю вещей, отчужденных без обязательства доставки. Таким образом, договорами поставки могут предусматриваться различные ситу аи ии в отношении момента перехода права собственности в зависимости от условий франкировки: франко-склад отправителя, франко-станция отправления, франко-станция назначения, франко-склад получателя и др. Этими условиями определяется, во-первых, кто - поставщик или покупатель - несет расходы по погрузке, транспортировке и разгрузке товара и, во-вторых, когда поставщик может учесть результаты данной операции для расчета своего дохода, а именно - момент перехода права собственности. Таким образом, можно сделать следующий вывод: для определения дохода от операции важны не собственно отгрузка продукции или поступление денежных средств на счет, а момент перехода права собственности на поставленную продукцию. Условия франкировки особенно детализированы в договорах поставки по экспортно-импортным операциям. В частности, если согласно договору моментом перехода права собственности определено пересечение границы, то только в этот день и должен быть учтен результат от реализации продукции. [15]