Cтраница 3
Стоимость и фрахт CFR означает, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в согласованный порт назначения; однако риск утраты или повреждения товара, а также риск любого увеличения расходов, возникающих после перехода товаром борта судна, переходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. По условиям CFR Стоимость и фрахт на продавца возлагаются обязанности по выполнению таможенных формальностей, необходимых для его вывоза. Данный термин может применяться при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если момент перехода товара через поручни судна не имеет практического значения, например, при перевозках на условиях ролл-он или ролл-офф или при перевозках в контейнерах, более целесообразно применение термина СРТ Перевозка оплачена до. [31]
Если ставки фрахта на трамповый тоннаж подвержены значительным колебаниям и могут изменяться в течение весьма короткого периода времени, то ставки линейных тарифов в целом и особенно на перевозку генеральных грузов, отличаются известной устойчивостью. Исторически тарифная форма выражения цен на транспортные услуги была впервые принята во второй половине XIX века на железнодорожном транспорте, затем получила общее применение в линейном судоходстве, на речном, автомобильном и авиационном транспорте. [32]
При страховании фрахта необходимо представление чартеров и коносаментов. [33]
Расчеты по фрахту между судовладельцем и фрахтованием могут производиться как по количеству груза, сданному в месте назначения, так и по погруженному ( коносаментному) количеству груза. [34]
Используются при фрахте судов, а также для оценки конъюнктуры фрахтового рынка. [35]
Термин Стоимость и фрахт означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, ОДНАКО, риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. [36]
Термин стоимость и фрахт означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. [37]
Судовладельцы могут застраховать фрахт также при фрахтовании судна в тайм-чартер или на несколько рейсов. Страховая сумма в этих случаях не превышает 50 % общей суммы аренды или фрахта, причитающейся по чартеру за период не более 18 месяцев. [38]
В этом случае фрахт, как правило, оплачивает продавец. [39]
МЕРТВЫЙ ФРАХТ - фрахт за недогруженное количество груза, указанного в договоре морской перевозки, которое фрахтователь был обязан предъявить к перевозке. [40]
ОБРАТНЫЙ ФРАХТ - фрахт, уплачиваемый грузовладельцем перевозчику за обратную доставку груза в порт отправления в том случае, если груз не мог быть сдан в порту назначения по причинам, не зависящим от перевозчика. [41]
МЕРТВЫЙ ФРАХТ - фрахт за недогруженное количество товара, указанного в договоре морской перевозки, которое фрахтователь был обязан предъявить к перевозке. [42]
Система галф плюс фрахт не была абсолютно новой. [43]
Грузополучатель обязан оплатить фрахт, но фрахт не считается заработанным до тех пор, пока груз не доставлен. Такой фрахт находится на риске судовладельца и часто им страхуется. Судовладелец имеет право получить аванс наличными для оплаты обычных дисбурсментских расходов в порту погрузки. При этом фрахтователю предоставляется право выдать такой аванс по самому высокому обменному курсу и за вычетом в свою пользу двух процентов в покрытие комиссионных расходов, банковского и страхового процентов. [44]
Провозная плата ( фрахт) определяются по соглашению сторон договора морской перевозки, а при отсутствии такового - по ставкам, применяемым в месте и во время погрузки. В тех случаях, когда допускается перевод платежей на получателя ( ст. 163 КТМ), груз выдается последнему при условии представления им документа о перечислении соответствующих сумм. [45]