Cтраница 2
Для свободного скольжения основания башни при подъеме на земле устраивают пути из двух железнодорожных рельсов, уложенных и закрепленных костылями на полушпалах. Расстояние между рельсами должно соответствовать расстоянию между башмаками основания башни. Рельсы укладывают на нулевой отметке сверху фундаментов башни. На нижней плите башмаков башни припаривают ограничители, предохраняющие башню при движении по рельсам от смещения в стороны. [16]
Опорные плиты фундаментов мачт подливают раствором марки не ниже 150 после выверки плит. Монтаж начинают после приобретения раствором 50 % прочности. Подливку опорных башмаков и заливку колодцев анкерных болтов в фундаментах башен проводят после установки, выверки и закрепления двух-трех нижних секций или панелей. [17]
В поперечной раме главного корпуса таковыми являются фундаменты бункерно-деаэраторной этажерки. Разность осадок между фундаментами колонн фасадных рядов машинного и котельного отделений и фундаментами этажерки не ограничивается. В продольном направлении сравниваются осадки фундаментов трех последовательно стоящих колонн, из которых самым нагруженным является температурный фундамент. Особое внимание должно быть уделено осадкам фундаментов связевых колонн, а также разности осадок между фундаментами башни топливоподачи и примыкающими фундаментами колонн главного корпуса. [18]