Фундамент - установка
Cтраница 1
 |
Фундамент под установки УИТ-65, ИТ9 и ИДТ-69. [1] |
Фундамент установки нужен для поглощения вибраций, вызываемых работой одноцилиндрового двигателя, уменьшения колебаний элементов здания лаборатории и соседних с ней сооружений. [2]
 |
Пружинный амортизатор. [3] |
Вибрация фундаментов установок ослабляется постановкой между ними и полом амортизаторов. Амортизаторы могут быть выполнены из упругих материалов ( резина, пробка), которые хорошо изолируют высокочастотные вибрации, и стальных пружин, которые обладают более широким диапазоном и могут применяться для ослабления вибраций как низких, так и высоких частот. Это и другие преимущества пружинных амортизаторов делают их наиболее целесообразными для уменьшения вибрации насосных установок. [4]
 |
Пружинный амортизатор. [5] |
Вибрация фундаментов установок ослабляется постановкой между ними и полом амортизаторов. Амортизаторы могут быть выполнены из упругих материалов ( резина, пробка), которые хорошо изолируют высокочастотные вибрации, и стальных пружин, которые обладают более широким диапазоном и могут применяться для ослабления вибраций как низких, так и высоких частот. Эти и другие преимущества пружинных амортизаторов делают их наиболее целесообразными для уменьшения вибрации насосных установок. [6]
Для уменьшения передачи вибраций ограждающим конструкциям фундамент установки монтируется на амортизаторах. Все каналы присоединяются к вентилятору с помощью гибких вставок. Канал изолируется от ограждающих конструкций упругими прокладками. [7]
 |
Устройство дренажной защиты.| Подключение дренажного кабеля к трубопроводу. [8] |
Для установки дренажной станции роют котлован под фундамент установки размером 120 х 80 X 30 см. В фундаменте сверлят отверстие для вывода дренажного кабеля. [9]
При контроле каркасных построек проверяют крепление нижней обвязки к фундаменту установки подкосов, обеспечивающих жесткость каркаса от воздействия горизонтальных нагрузок и надежность узловых соединений. [10]
Окончательная разработка чертежей подземных коммуникаций ВиК - планов и профилей - осуществляется на основе сводного плана фундаментов установки и решений проектировщиков-генпланистов по вертикальной планировке территории установки. [11]
Систему охлаждения монтируют из обычных водопроводных труб; она состоит из магистрали, подводящей воду из водопроводной сети к фундаменту установки, и магистрали, отводящей воду из системы охлаждения двигателя в канализацию. Обе эти магистрали соединяются с системой охлаждения двигателя медными трубами. [12]
 |
Расход воды для охлаждения двигателей ( без охлаждения выхлопной системы установок УИТ-65, ИТ9 и диаметр водопроводных труб. [13] |
Систему охлаждения монтируют из обычных водопроводных труб; она состоит из магистрали, подводящей воду из водопроводной сети к фундаменту установки, и магистрали, отводящей воду из системы охлаждения двигателя в канализацию. Обе эти магистрали соединены с системой охлаждения двигателя медными трубами. Сечение труб системы охлаждения выбирают в соответствии с часовым расходом воды, необходимой для нормального охлаждения двигателей. На концах труб, подводящих воду к установкам УИТ-65 и ИТ9 - 6, около фундаментов ставят запорные вентили, а к установкам ИТ9 - 1, ИТ9 - 5 и ИДТ-69 кроме вентиля - раздаточные гребенки ( после вентиля), входящие в комплект установок. [14]
При ремонте и замене лопастей на вентиляторах АВО следует обращать внимание на балансировку рабочего колеса вентилятора, так как иначе возможны шум и вибрация всей установки. В практике известны случаи разрушения фундаментов установки вследствие вибрации, расстройство болтовых и заклепочных соединений. Вибрация вызывается обычно центробежными силами, возникающими при неравномерном распределении вращающейся массы ( лопастей, ступицы) относительно оси вращения колеса. [15]
Страницы: 1 2