Cтраница 1
Афферентные импульсы, направляющиеся в кору больших полушарий, переключаются на клетках ядер таламуса и оттуда проецируются в определенные корковые поля. В каждом полушарии выделяются первичные зоны представительства соматической ( кожной и мышечно-суставной) и висцеральной чувствительности. Эти зоны обозначаются как I и II соматосенсорные зоны коры. Первая соматосенсорная зона расположена в задней центральной извилине и имеет значительно большую площадь, чем вторая. К ней поступают волокна от заднего вентрального ядра таламуса. Особенно большую поверхность занимает представительство рецепторов кисти рук, голосового аппарата и лица, значительно меньшую - туловища, бедра и голени. Эти различия отражают различия в количестве рецепторных образований, имеющихся в коже туловища и наиболее чувствительных участков тела - губах, языке, подушечках пальцев. [1]
Залпы афферентных импульсов вызывают дискретное вовлечение групп нейронов в цепной реактивный процесс, сдвигая фазы их исходных колебаний. Группа нейронов с синфазными следовыми колебаниями активности является простейшей нейронной консолидацией, хранящей информацию о сигналах, которые ее сформировали. Группы нейронов, различающиеся по длительности сво их колебаний на величину, равную частотной рефрактерности, назовем нейронными звеньями, если образующие их нейроны связаны между собой посредством импульсации. Звенья - это консолидации более сложно организованных нейронов сравнительно с образующими их группами. Вследствие разновременности реактивного возбуждения колебания разных звеньев оказываются сдвинутыми по фазе относительно друг друга. Совокупность звеньев, различающихся по фазам реактивных колебаний, мы называем фрагментом восприятия, если эта совокупность сформирована воспринимаемыми сигналами. Другое ее название - энграмма. [2]
Элементы этого рода вместе с возвратными коллатералями аксонов эффекторных нейронов ( см. рис. 105) играют существенную роль в распределении афферентных импульсов по соответствующим группам эффекторных нейронов, а также в замыкании колец круговой циркуляции. [3]
Поскольку афферентные волокна, идущие в спинной мозг от рецепторов растяжения, представляют собой довольно гомогенную группу по диаметру и скоростям проведения, афферентные импульсы поступают к мотонейронам в виде синхронной волны. В результате мотонейроны отвечают с незначительной временной дисперсией, посылая в двигательный нерв синхронный разряд, вызывающий короткое мышечное подергивание, сходное с ответом мышцы на одиночное электрическое раздражение двигательного нерва. [4]
Среднее время реакции ( ffpiT нажатии на клавиш) на зритель ный сигнал в условиях выбора из 10 альтернатив составляет примерно 600 мс при выполнении 16гакой последовательности: зрительное раздражение, возникновение афферентного импульса, центральный анализ и классификация, возникновение эфферентного импульса, мышечная активность. [5]
![]() |
Схема двухнейронной ( а и трехнейронной ( б дуг спинномозгового рефлекса. Р - рецепторный нейрон спинального ганглия. М - мотонейрон. [6] |
Поступающие по афферентным путям нервные импульсы с помощью синаптических переключений активируют различные нейроны ЦНС. Часть афферентных импульсов, необходимых для возникновения рефлекторного ответа, переключается также на нейроны восходящих трактов и отражается в сознании. Однако многие рефлексы возникают и без участия сферы сознания, так как для их осуществления достаточно участие подкорковых зон ЦНС. Именно поэтому многие рефлекторные акты могут сохраняться даже после разрушения большей части ЦНС. Рефлекторная деятельность может осуществляться и одним изолированным сегментом спинного мозга, выделенным из организма и перфу-зируемым искусственным путем. [7]
Афферентная часть представлена теми нервными элементами, которые формируют и проводят в центральном направлении нервные импульсы, необходимые для деятельности всей рефлекторной дуги. Поскольку возникновение афферентных импульсов связано с активацией. [8]
Последний считает, во-первых, что тонический фон движения служит своего рода канвой... Этот фон находится под влиянием системы афферентных импульсов, которые отражают потенциально доминирующие мозговые процессы. Эта канва, ото фоновое состояние формируется благодаря работе ряда периферических сервомеханизмов, контролирующих мышечные сокращения. [9]
Не останавливаясь на преимуществах автоматизации процесса управления, рассмотрим, что нового вносит автоматика в профес-еиограмму летного труда. Наиболее существенным изменением в деятельности летчика является то, что в автоматизированном полете резко уменьшается чрезвычайно значимый для летчика ( для его чувства самолета) поток обратных афферентных импульсов с ре-цепторного поля двигательного анализатора. При этом еще больше возрастает удельный вес и значение визуальной информации для контроля параметров полета. [10]
Таким образом, уже в своих осевых участках системы анализаторов могут оказывать определенные, обусловленные взаимодействием центростремительных и центробежных импульсов влияния на разнообразные рефлекторные координации, осуществляемые спинным мозгом и стволовыми отделами головного мозга. В результате этого деятельности координационного и анализаторно-координа-ционного механизмов изменяются в том же общем направлении, в каком изменяются функциональные состояния высших мозговых концов систем анализаторов под воздействием тех же центростремительных афферентных импульсов. [11]
Эти факты, обнаруженные в 70 - х годах прошлого столетия, вызвали среди физиологов много споров. Согласно теории Бейлиса и Л. А. Орбели, одни и те же заднекорешковые волокна передают импульсы в обоих направлениях: одна веточка каждого волокна идет к рецептору, а другая - к кровеносному сосуду. Рецепторные нейроны, тела которых находятся в спинномозговых узлах, обладают двоякой функцией: передают афферентные импульсы в спинной мозг и эфферентные импульсы к сосудам. Передача импульсов в двух направлениях возможна потому, что афферентные волокна, как и все остальные нервные волокна, обладают двусторонней проводимостью. [12]
Благодаря наличию обратных связей, степень возбуждения нейронов различных нервных центров может строго согласовываться как с интенсивностью приходящих к ним возбуждающих влияний, так и с интенсивностью импульсации на выходе нейронов и, следовательно, с интенсивностью развиваемого рабочего эффекта. Так, мотонейроны получают информацию о сокращениях мышцы от сухожильных и мышечных рецепторов. Эти импульсы, сигнализирующие о состоянии двигательного аппарата, позволяют корригировать активность этих мотонейронов. Афферентные импульсы, поступающие от сосудов, органов дыхания, пищеварения и выделения, постоянно корригируют деятельность нейронов, участвующих в поддержании уровня артериального давления и регуляции других вегетативных функций. [13]
Выключение двигательного анализатора в автоматическом полете означает, что сенсорный контроль режима полетя становится дискретным и информационная среда летчика обедней-ной. Визуальная информация не может дать того непосредственного ощущения самолета, которое наблюдается у опытного летчика при управлении. Наши исследования, проведенные на моделирующем стенде и в реальном полете, позволили выявить характерную закономерность переходного периода от автоматического к ручному управлению. После обнаружения отказа, прежде чем включиться в управление, летчик совершает серию поисковых движений глазами по приборной доске, как бы компенсируя отсутствующие афферентные импульсы с двигательного анализатора. Потребность в обратных афферентных импульсах с двигательного анализатора приводит к появлению пробных движений, не всегда целесообразных с точки зрения парирования появившихся отклонений. [14]
Выключение двигательного анализатора в автоматическом полете означает, что сенсорный контроль режима полетя становится дискретным и информационная среда летчика обедней-ной. Визуальная информация не может дать того непосредственного ощущения самолета, которое наблюдается у опытного летчика при управлении. Наши исследования, проведенные на моделирующем стенде и в реальном полете, позволили выявить характерную закономерность переходного периода от автоматического к ручному управлению. После обнаружения отказа, прежде чем включиться в управление, летчик совершает серию поисковых движений глазами по приборной доске, как бы компенсируя отсутствующие афферентные импульсы с двигательного анализатора. Потребность в обратных афферентных импульсах с двигательного анализатора приводит к появлению пробных движений, не всегда целесообразных с точки зрения парирования появившихся отклонений. [15]