Фундамент - электродвигатель
Cтраница 1
Реконструированный фундамент электродвигателя МНА должен представлять собой обетонированную пространственную металлическую раму, состоящую из верхней опорной плоской рамы, подобной заводской раме двигателя ( соответствие такой рамы требованиям прочности и жесткости гарантируется тем, что она испытывается на заводе-изготовителе) и нижней плоской рамы, предназначенной для поддержания и сохранения целостности фундамента, а также для анкеровки двигателя. Вертикальные элементы пространственной рамы предназначены для восприятия нагрузок от двигателя до омоноличивания и для сохранения целостности всего фундамента. В случае свайного фундамента в качестве вертикальных элементов рамы могут служить сами сваи или металлические насадки, жестко к ним зафиксированные. Рекомендуемая последовательность работ по реконструкции для различных вариантов фундаментов ( рисунок) представлена в виде блок-схемы и технологической карты. [1]
Установка на фундамент электродвигателей для компрессоров с клиноременной передачей и выверка по осям и высотной отметке производятся с прикрепленными к двигателю салазками, которые подливаются бетонным раствором одновременно с заливкой фундаментных болтов. [2]
Затем выполняют подливку компрессора и заполняют колодцы фундамента электродвигателя бетонной смесью. [3]
 |
Водонапорный бак. [4] |
Наименьшее расстояние между оборудованием насосных установок принимают: от фундамента электродвигателя с насосом до стены помещения, а также между соседними фундаментами - 0 7 м; от того же фундамента до стены помещения-1 0 м, а со стороны электродвигателей - не менее расстояния, необходимого для вытаскивания ротора двигателя без снятия последнего с фундамента. Высота помещения, в котором установлены насосы, должна иметь высоту не менее 2 2 м от пола до выступающих частей перекрытия. [5]
Стойки устанавливают по привязкам, которые должны быть указаны в проекте, и прикрепляют к полу или фундаменту электродвигателя четырьмя анкерными болтами или пластмассовыми дюбелями У663 с шурупами 12ХЮО мм. [6]
Проектная и особенно исполнительная документация на фундаменты электродвигателей магистральных насосных агрегатов НПС ЛПДС Му-ген отсутствует практически полностью, что серьезно затрудняет дальнейшую эксплуатацию объектов, планирование технического обслуживания и ремонтов, а также проведение обследовательских работ. [7]
Двигатели СТМ и СТД имеют замкнутый цикл вентиляции. Воздух проходит через последовательно соединенные вентиляторы, насаженные на ротор, входные и выходные отверстия статора, камеру горячего воздуха под электродвигателем, воздухоохладитель и камеру холодного воздуха. Воздухоохладитель устанавливают на фундаменте электродвигателя и соединяют с выходными отверстиями статора посредством патрубков. [8]
Трубы к электродвигателям укладывают по отметкам, указанным в проекте, до подготовки чистых полов. Глубину заложения труб определяют по радиусу их изгиба из расчета выхода из пола прямых концов труб. Для легкого затягивания кабелей радиус изгиба труб принимают не менее допустимого радиуса изгиба кабеля. Концы труб у фундаментов электродвигателей выводят на высоту от чистого пола не более 200 мм, закрепляют от смещения и защищают их от засорения и повреждения резьб в процессе строительных работ. Соединения труб в полу выполняют на резьбе. Муфты навертывают с подмоткой на резьбу труб ленты ФУМ или пенькового волокна, пропитанного в разведенном олифой сурике. [9]
Крупные электродвигатели этой серии ( мощностью свыше 1000 кВт) с целью обеспечения большей чистоты и лучшего охлаждения снабжаются замкнутыми индивидуальными системами вентиляции. В такой системе холодный воздух в электродвигатель постоянного тока подается со стороны, противоположной коллектору, а нагретый выбрасывается со стороны коллектора. При таком выбросе исключается попадание щеточной пыли с коллектора в машину. Затем нагретый воздух проходит через водяной воздухоохладитель, обычно устанавливаемый в фундаменте электродвигателя. Охлажденный воздух нагнетается специальным вентилятором опять в электродвигатель. [10]
Для охлаждения нагретого в электродвигателе воздуха применяются специальные воздухоохладители, состоящие из одной или двух секций. Каждая секция состоит из двух трубных досок, в которые ввальцовано большое количество охлаждающих латунных трубок. Для увеличения охлаждающей поверхности на трубки навиты медные спирали эллиптической формы. Циркуляция воды и воздуха в воздухоохладителе осуществляется по принципу противотока. Воздухоохладитель устанавливается в фундаменте электродвигателя и соединяется с выходными отверстиями электродвигателя с помощью патрубков. [11]
 |
Схемы последовательности фаз электродвигателя. [12] |
Воздухоохладитель ВУП-22 х 6 х 1500 4 состоит из одной или двух секций. В каждой секции имеются две трубные доски, в которые ввальцовапы. Для увеличения поверхности охлаждения па трубки навиты медные спирали. Циркуляция воды и воздуха в охладителе осуществляется по принципу противотока. Воздухоохладитель устанавливается в фундаменте электродвигателя и присоединяется к выходпым отверстиям электродвигателя при помощи патрубков. [13]
Для охлаждения нагретого воздуха в электродвигателе применяют специальные воздухоохладители, состоящие из одной или из двух секций. Каждая секция состоит из двух трубных досок, в которых заваль-цовано большое число охлаждающих латунных трубок. Для увеличения охлаждающей поверхности на трубки навиты медные спирали. Циркуляция воды - и воздуха в воздухоохладителе осуществляется по принципу противотока. Воздухоохладитель устанавливают в фундаменте электродвигателя и соединяют с выходными отверстиями электродвигателя с помощью патрубков. [14]
Страницы: 1