Металлический фундамент

Cтраница 3

Любой небаланс стремится повернуть ротор вокруг оси инерции, поэтому идеальным случаем является подвешенный, плавающий ротор и безмассовый статор, который даже при наличии небаланса не вызывает динамической нагрузки. Однако выполнение этих условий недостижимо. Низкочастотная настройка металлического фундамента может приблизить работу фундамента к упомянутому случаю, так как фундамент имеет незначительную массу и большую податливость стоек по сравнению с вышконастроенным фундаментам. Первоначально легкая верхняя плита вызывала у строителей скептическое отношение, так как существовало мнение, что масса фундамента способствует гашению вибраций. Необходимость в успокаивающей массе может возникнуть только при наличии плохо отбалансированного ротора, но и тогда уменьшение амплитуд происходит за счет появления больших усилий, создающихся в подшипниках. Последнее объясняется тем, что для раскачки увеличенной массы требуется большая затрата энергии. Это увеличивает усилия в подшипниках и ухудшает условия работы машины. Для иллюстрации сказанного приводится пример с ручной бормашиной, которая легко удерживается в руке и плавно работает; однако при жестком закреплении ее, что равноценно увеличению массы статора, работа машинки становится неспокойной. Этот пример показывает, что увеличение - массы статора и фундамента, уменьшая амплитуды вибраций, приводит к росту усилий в подшипниках машины. Таким образом, плавная работа машины, сопровождаемая большим смещением фундамента, снижает величину усилий, вызывающих вынужденные колебания. [31]

Для выяснения теплочувствительности металлических и железобетонных фундаментов были поставлены опыты с двумя стойками, выполненными из стали и железобетона. Эти опыты показали, что под влиянием одинакового теплового воздействия обе стойки одинаково быстро удлиняются, но в дальнейшем при охлаждении металлическая стойка остывает равномерно и быстро, в то время как железобетонная стойка, накопив больше тепла, остывает медленно и неравно-мерно. Кроме того, металлический фундамент, выполненный из того же материала, что и тело машины, деформируется совместно с телом машины. Следовательно, металлические фундаменты лучше воспринимают тепловые воздействия. [32]

Схема размещения протекторов в кормовой части судна вблизи гребного винта. [33]

Суда с неметаллическим корпусом нередко имеют металлические навесные устройства, для которых может быть применена катодная защита. При этом протекторы привинчивают ( крепят болтами) на деревянном или пластмассовом корпусе судна и обеспечивают их низкоом-ное соединение с объектами защиты через внутреннее пространство судна. Для этой цели используют металлический фундамент привода ( движителя) или медные ленты. [34]

Обычно через три дня после бетонирования бетон делается достаточно крепким. Тогда снимают опалубку с фундамента и в исключительных случаях дают возможность бригаде монтажников приступить к монтажу станка-качалки. В восточных нефтяных районах страны в осенне-зимний период при низких температурах не всегда удается качественно и быстро изготовить бетонные фундаменты. Поэтому прибегают к сооружению металлических фундаментов, сваренных из отработанных бурильных труб, либо к блочным бетонным основаниям, блоки которых изготовляют в утепленных цехах и затем на машинах или тракторных санях подвозят к месту монтажа. Разрозненные бетонные блоки при помощи болтов собирают в монолитный фундамент станка. [36]

Фундаменты турбогенераторов в Советском Союзе до настоящего времени сооружаются из монолитного железобетона. Несколько фундаментов выполнено из кирпича и металла, но мощность установленных на них турбогенераторов мала. Из монолитного железобетона выполнены как фундаменты маломощных машин, так и все фундаменты машин мощностью 25 - 200 тыс. кет. В зарубежной практике большое распространение имеют металлические фундаменты, хорошо зарекомендовавшие себя в динамическом отношении и часто поставляемые в комплекте вместе с турбогенераторами. Преимущественное применение железобетонных фундаментов у нас объясняется указаниями об экономии металла. Принимая во внимание, что кирпичные фундаменты при современных мощностях турбогенераторов [ потеряли свое значение, сопоставим лишь монолитные железобетонные и металлические фундаменты. Распространенное - ранее мнение о том, что железобетонные фундаменты в силу своей массивности и монолитности ( Способны гасить вибрации и поэтому более надежны в работе, чем металлические, не соответствует / современным воззрениям на характер ( работы фундаментов под динамической ( нагрузкой. [37]

Соответствующие предложения делались автором еще задолго до войны, но тонкие колонны казались строителям недостаточно надежными. Вследствие перехода к фундаментам со сравнительно тонкими колоннами, имеющими послерезонансный режим колебаний ( для больших агрегатов), широкого применения металлических конструкций на основании новейших исследований, а также чтобы дать официальный документ для строительного контроля, необходимо было переработать инструкцию 1933 г. Эта весьма трудная и длительная работа была выполнена в 1949 - 1955 гг. рабочей комиссией Динамические вопросы в строительном деле Специализированной нормативной комиссии по строительству при Германском комитете стандартов под руководством автора и при участия Дитца, Элерса, Маркверре и др. Переработанная инструкция вышла в январе 1955 г. под измененным названием Поддерживающие конструкции для машин с вращающимися массами ( рамные фундаменты для паровых турбин) как нормаль DIN 4024, которая охватывает как железобетонные, так и металлические фундаменты. В дополнение к ней автором были даны некоторые пояснения. [38]

Страницы: 1 2 3