Cтраница 3
Полагаем, что грузовой автомобиль будет эксплуатироваться в различных условиях: в городе с интенсивным движением, по асфальтированным шоссе, проходящим по равнинной и пересеченной местностям, по разбитому булыжному шоссе, по грунтовым дорогам хорошего и плохого качества. Если заданы доли времени работы автомобиля в перечисленных выше условиях, то можно вычислить смешанную функцию распределения амплитуд напряжений и соответствующую функцию распределения долговечности полуоси для всего комплекса эксплуатационных условий. Функции распределения амплитуд напряжений в полуоси для конкретных дорожных условий могут быть найдены по результатам тензометрирования нагрузок в указанных выше дорожных условиях. Эти функции распределения нагрузки представлены на рис. 132, Кривые удовлетворительно описываются правой ветвью нормального закона распределения. [31]
Этот метод - полностью аналогичен методу размахов, стой лишь разницей, что малые размахи, значения которых меньше некоторой заранее принятой величины, исключаются из рас - смотрения, как не оказывающие повреждающего действия. Недо-статком этого метода является то, что при отбрасывании малых размахов ( в предположении, что они не вызывают накопления повреждений) существенно изменяется функция распределения амплитуд напряжений. [32]