Футеровка - вагонетка
Cтраница 2
Применение для футеровки вагонеток термоизоляционных материалов ( шамотного легковеса и др.) способствует уменьшению количества тепла, поглощаемого футеровкой. [16]
Стыки между торцами вагонеток осуществляются следующим образом. Верхняя часть футеровки вагонетки на одном ее конце ( рис. 155) несколько выступает, на другом - она настолько же углублена. Таким образом получается некоторого рода лабиринтное уплотнение, представляющее большое сопротивление для движения газов или воздуха. Для создания большей плотности стыка его заполняют сырой шамотной массой. [17]
Для удобства ремонта выступающие части лабиринтных уплотнений делают на вагонетках, а выемку - в кладке печи. Зазор между кладкой печи и футеровкой вагонетки составляет около 40 мм. [18]
Зазор между неподвижной кладкой печи и футеровкой вагонетки вверху составляет от 20 до 50 мм, в среднем 35 мм. Книзу этот зазор делается шире для того, чтобы попавшие в него твердые куски свободно проваливались в желоб песочного затвора, не истирая футеровки. Для создания плотности стыка вагонеток между соприкасающимися частями рам вагонеток подвешивается асбестовый шнур или закладывается жгут из сырой шамотной массы. Асбест и шамотная масса сдавливаются при проталкивании вагонеток и заполняют все неплотности. [19]
Вагонетки туннельных печей ( рис. 90) двухосные. Рама вагонетки состоит из жесткого металлического каркаса, на который кладется огнеупорная футеровка, служащая одновременно и основанием для размещения на ней обжигаемой продукции и подиной рабочего пространства туннеля. Футеровка вагонеток выполняется из различных огнеупорных материалов: шамотных фасонных изделий, нормального шамотного кирпича, жаростойкого бетона в различных комбинациях. В торцах футеровки вагонеток устраивают специальные выступы и впадины для создания надежного уплотнения между ними. [20]
Изоляция вагонеток выполняется из шамотного кирпича, легковесного шамотного кирпича и диатомового кирпича. В этом случае изоляция монтируется обычным способом. Для футеровки вагонеток, по предложению К. Д. Некрасова, применяется жароупорный бетон. [21]
Изоляция вагонеток выполняется из шамотного кирпича, легковесного шамотного кирпича и диатомового кирпича. В этом случае изоляция монтируется обычным способом. Для футеровки вагонеток применяется жароупорный бетон. [22]
Изоляция вагонеток выполняется из шамотного, легковесного шамотного и диатомового кирпича. Монтаж изоляции в этом случае производится обычным способом. Для футеровки вагонеток, по предложению К. Д. Некрасова, применяется жароупорный бетон. На металлический Поддон по периметру вагонетки для повышения прочности бетона, на расстоянии 100 мм от края, приваривают два прута арматуры диаметром 10 мм. По поддону, отступя от краев на 250 мм, устанавливают диатомовый кирпич, по поверхности изоляции и в пространство между изоляцией и краями поддона укладывают жароупорный бетон. В бетоне устраивают температурные швы толщиной 5 - 7 мм. [23]
 |
Вагенета туннельных печей. [24] |
Рама вагонетки состоит из жесткого металлического каркаса, на который кладется огнеупорная футеровка, служащая одновременно и основанием для размещения на ней обжигаемой продукции и по-диной рабочего пространства туннеля. В торцах футеровки вагонеток устраивают специальные выступы и впадины для оздания надежного уплотнения между ними. [25]
При ремонте поверхность поврежденного участка расчищается и покрывается слоем жидкого стекла, после чего производится укладка бетонной массы. По окончании ремонта бетон подсушивается при температуре не ниже 20 С в течение одних суток. Замена шамотного кирпича жароупорным бетоном увеличивает срок службы футеровки вагонеток, а также повышает устойчивость садки на поду вагонетки. [26]
При ремонте поверхность поврежденного участка расчищается и покрывается слоем жидкого стекла, после чего производится укладка бетонной массы. По окончании ремонта бетон подсушивается при температуре не ниже 20 С в течение суток. Замена шамотного кирпича жароупорным бетоном увеличивает срок службы футеровки вагонеток, а также повышает устойчивость садки на поду вагонетки. [27]
При ремонте поверхность поврежденного участка расчищают и покрывают слоем жидкого стекла, после чего производят укладку бетонной массы. По окончании ремонта бетон подсушивают при температуре не ниже 20 С в течение одних суток. Замена шамотного кирпича жароупорным бетоном увеличивает срок службы футеровки вагонеток в печи с 8 до 100 оборотов, а также повышает устойчивость садки на поду вагонетки. [28]
Экономия материальных и топливно-энергетических ресурсов достигается за счет внедрения в производство прогрессивных технологий, повышающих качество продукции и снижающих процент брака изделий, а также сокращающих длительность технологического процесса. Так, перевод производства керамических плиток различного назначения на поточно-конвейерные автоматизированные линии обусловил сокращение длительности цикла с 70 - 100ч до 40 - 70 мин и понижение температуры обжига на 50 - 100 С, вследствие чего расход топлива сократился в 1 5 - 2 раза, электроэнергии в 2 5 - 3 раза. При этом из технологического процесса был исключен процесс изготовления огнеупорного припаса - капселей и огнеупоров для футеровки вагонеток. [29]
Вагонетки туннельных печей ( рис. 90) двухосные. Рама вагонетки состоит из жесткого металлического каркаса, на который кладется огнеупорная футеровка, служащая одновременно и основанием для размещения на ней обжигаемой продукции и подиной рабочего пространства туннеля. Футеровка вагонеток выполняется из различных огнеупорных материалов: шамотных фасонных изделий, нормального шамотного кирпича, жаростойкого бетона в различных комбинациях. В торцах футеровки вагонеток устраивают специальные выступы и впадины для создания надежного уплотнения между ними. [30]
Страницы: 1 2 3