Характер - распространение - пламя
Cтраница 2
Массовой скоростью сгорания w называют массовое количество сгорающего вещества на единице площади фронта пламени в секунду. Этот показатель ( его иногда именуют просто скоростью сгорания) характеризует интенсивность протекания реакции по всей камере независимо от формы и характера распространения пламени. Единицей измерения массовой скорости служит кг / л12 сек. [16]
Из экспериментальных данных по определению полей полных напоров и температур, а также из фотореги-страций и визуальных наблюдений следует, что по мере удаления от среза сопла границы зоны горения расширяются. Это может быть объяснено в основном изменением турбулентных характеристик ( масштаба / и интенсивности 8м) как по оси факела, так и по перпендикулярному оси факела направлению, а также характером распространения пламени в турбулентном потоке от неподвижного источника поджигания. [17]
 |
Влияние скорости воздушного потока на степень испарения топлива. 1 - керосин из бакинской нефти. 2 - керосин из грозненской нефти. [18] |
Для такого горения характерно распространение пламени не только за счет распространения зоны горения от уже воспламенившегося топлива. Наряду с таким характером распространения пламени, происходит еще самовоспламенение паров топлива, смешанного с воздухом, поскольку эта смесь нагревается до высоких температур. [19]
Условия распространения пламени в реакционной трубе прибора оказывают сильное влияние на характеристики пожарной опасности вещества. Согласно имеющимся данным [53], при одной и той же концентрации пыли фенолоформадельдегидной смолы ( 70 г / м3) максимальная скорость распространения пламени снизу вверх составляла 1450 см / с, а сверху вниз всего лишь 120 см / с. Указанные особенности необходимо учитывать, когда параметры пожаро - и взрывоопасное оценивают по характеру распространения пламени. [20]
Прибор выполнен в виде стального цилиндра диаметром 106 мм и объемом 4 л, закрытого с торцов крышками. В верхней крышке имеется форсунка для распыления навески исследуемого образца пыли. На нижней крышке размещен источник зажигания - шамотная пластинка с электроспиралью. Температура накала шамотной пластинки измеряется термопарой, помещенной во внутреннем продольном канале пластинки, и достигает 1000 G. Нарастание давления при воспламенении аэровзвеси фиксируется на фотопластинке или осциллограмме. Характер распространения пламени наблюдают через два смотровых окна в боковой стенке цилиндра. За нижний концентрационный предел принимают количество пыли ( в г / м3), при котором в цилиндре еще происходит взрыв. [21]
Полученная в наших опытах 1936 г. физическая характеристика сгорания при стуке как явления, аналогичного детонации, а в крайних случаях как подлинной детонационной волны, приводит и к более определенной формулировке вопроса о механизме возникновения стука в двигателе. Вопрос сводится теперь в основном к выяснению того, как при сгорании в двигателе образуется ударная волна. Существенным в этом вопросе является также полученный из наших опытов вывод, что возникновение в двигателе детонационного вида сгорания происходит не в результате непрерывного и постепенного ускорения основного пламени, а, наоборот, даже после явного его замедления, а иногда и после его отброса назад. В этом отношении сгорание перед возникновением детонации в двигателе существенно отличается от сгорания, предшествующего возникновению детонационной волны в трубах при зажигании интенсивно горящих ( например, кислородных) газовых смесей. Различие между двумя видами детонации ( рис. 1 и 2) заключается прежде всего в том, что в трубе рождению детонационной волны всегда предшествует так называемый преддето-национный период непрерывного ускорения пламени. Различие в характере распространения пламени в преддетонационном периоде и перед возникновением детонационного взрыва в двигателе отражает глубокие различия в самом механизме образования ударной волны. Только уяснив природу этих различий, мы сможем правильно подойти к установлению механизма возникновения ударной волны и, детонации в двигателе. [22]
Страницы: 1 2