Характер - трение
Cтраница 1
Характер трения в подвижных соединениях н их износостойкость в значительной степени определяются шероховатостью трущихся поверхностей. Большое влияние на трение и износ оказывает направление неровностей. При хорошей смазке и при малом давлении наименьший износ обычно наблюдается, если следы обработки обеих трущихся1 поверхностей направлены параллельно направлению движения. При больших давлениях меньший износ наблюдается, если следы обработки трущихся поверхностей пересекаются друг с другом. В этом случае снижается возможность появления задиров. [1]
Характер трения в уплотнении зависит от условий работы и определяется величиной поверхности контакта. Под поверхностью контакта в данном случае понимают площадь наибольшего сближения трущихся поверхностей, где вследствие минимальной толщины смазочного слоя развивается основное полужидкостное трение. [2]
Характер трения коренным образом меняется в зависимости от наличия или отсутствия смазки между трущимися поверхностями. [3]
 |
Зависимость коэффициента трения от толщины пленки.| Зависимость коэффициента трения стали по чугуну от скорости относительного перемещения и давления. [4] |
На характер трения влияют качество рабочих поверхностей и физические свойства материалов сопрягаемых деталей. Качество рабочей поверхности характеризуется параметрами шероховатости. Физические свойства материала поверхностного слоя отличаются от свойств основного материала детали. В основном материале атомы кристаллической решетки находятся в равновесии. В поверхностном слое атомы взаимодействуют с окружающей средой. В результате этого на поверхности металла образуется тончайшая пленка окислов, значительно влияющая на силу трения. [5]
На характер трения в значительной мере влияет состояние чистоты резьбовых поверхностей, т.е. их шероховатость, покрытие резьбы мягкими металлами: цинком, медью, оловом, наличие того или иного типа смазки или герметика. [6]
По характеру трения подшипники разделяются на подшипники скольжения и подшипники качения. [7]
На величину и характер трения оказывают влияние полиморфные превращения в телах. Структурные превращения могут быть причиной появления своеобразных горбов на кривых изменения ц с температурой. [8]
Кроме формы поверхности характер трения определяется относительным движением трущихся тел. В оборудовании встречаются трение скольжения, когда трущиеся детали скользят друг по другу, трение качения, когда одно тело перекатывается по другому, и трение верчения, когда детали соприкасаются в одной точке. [9]
Принимается, что характер трения жидкости с заиленной массой такой же, как и со стенками труб. [10]
В зависимости от характера трения различают опоры с трением скольжения, качения и специальные. В свою очередь их можно разделить на радиальные, осевые ( упорные) и радиально-упорные в зависимости от направления действующих усилий. Как и опоры для вращательного движения, направляющие бывают с трением скольжения, качения и трением упругости. Для обеспечения нормальной работы и уменьшения потерь из-за трения на относительно движущиеся поверхности опор и направляющих подается смазка. [11]
Сцепления классифицируют по характеру трения: с сухим трением и работающие в масле. [12]
Состояние трущихся поверхностей определяет характер трения между ними и обусловливает выбор сорта смазочного материала. Грубо обработанные или вновь изготовленные и неприработавшиеся поверхности требуют применения масла повышенной вязкости. В дальнейшем, после приработки поверхностей, вязкость может быть уменьшена. Увеличение зазора вследствие износа, например, цапфы и разработка отверстия подшипника приводит к возрастанию вибрации вала, усиливает выжимание масла, мешает образованию прочного масляного слоя. Поэтому для изношенных подшипников следует применять масло повышенной вязкости и несколько увеличивать его подачу. Для особо точных механизмов следует применять масла с меньшей вязкостью. [13]
Область турбулентного режима в зависимости от характера трения жидкости о стенки трубы разделяется на три зоны. [14]
 |
Влияние относительного натяга. [15] |
Страницы: 1 2 3 4