Характер - турбулентность
Cтраница 1
 |
Влияние состава бензино-воз. [1] |
Характер турбулентности ( интенсивность вихрей, их направленность) зависит от конструкции двигателя и от скорости вращения коленчатого вала. [2]
Характер турбулентности меняется с расстоянием от стенки. В вязком подслое 0 у 5 течение неламинарное. Сюда проникают пульсации скорости малой амплитуды и большие количества жидкости из соседних областей. В зоне 5 г / 15 периодически возникают вихревые структуры, которые выбрасываются в более удаленные слои. Взаимодействие этих выбросов с основным потоком главным образом в зоне 7 g; г / 30 и ведет к порождению турбулентности. [3]
Подтверждение теоретических соотношений свидетельствует о правильности высказанных гипотез в отношении характера турбулентности в пограничном слое. [4]
Определим условия, при которых можно отвлечься от влияния поля на характер турбулентности. [5]
Оставим теперь наше наблюдение за движением отдельной частицы жидкости и подойдем к изучению характера турбулентности движения несколько иным образом. Выделим в потоке жидкости небольшой элемент объема и будем наблюдать, как в нем с течением времени меняется скорость движения жидкости. В первом случае мы, так сказать, двигались вместе с частицей, во втором - находимся на месте, а частицы жидкости движутся мимо нас. Более детальное изучение показывает, что оба способа рассмотрения равноправны, и вопрос лишь в том, какой из них более соответствует конкретно поставленной задаче. [6]
Рейнольде, Прандтль, Карман и Лойцянский сводят в общих чертах вопрос о характере турбулентности к следующему. [7]
Рейнольде, Прандтль, Карман и Лойцянский сводят в общих чертах вопрос о характере турбулентности к следующему. В каждой данной точке турбулентного потока имеются стационарное и нестационарное пульсационное поля. Поэтому дифференциальные уравнения такого потока содержат как линейные, так и пуль-сационные составляющие. [8]
Длина пути перемешивания оказывается функцией пространственных координат, так как она зависит от степени и характера турбулентности. [9]
 |
Активный динамический гаситель колебаний системы MTS. [10] |
До сих пор не представляется возможным аргументированно ответить на вопрос о том, может ли переход к масштабу модели, приводящей к искажению числа Рейнольдса при обтекании модели воздушным потоком по сравнению с натурными условиями, оказывать значительное влияние на характер турбулентности спутной струи и, следовательно, на величину реакции поперек потока ( см. разд. [11]
В выполненном в работе [24] анализе были использованы результаты исследований механизма порождения турбулентности. Было показано, что характер турбулентности меняется с расстоянием от стенки. [12]
 |
Сопоставление экспериментальных и расчетных данных по нестационарному теплообмену при увеличении тепловой нагрузки ( TJTb i l. [13] |
В выполненном в работе [5] анализе были использованы результаты некоторых работ [ 62 и 67 ], в которых исследовался механизм порождения турбулентности. В работе [62] было показано, что характер турбулентности меняется с расстоянием от стенки. В вязком подслое ( O T ] i 5, где t ] i - безразмерное расстояние от стенки) течение неламинарное. Сюда проникают пульсации скорости малой амплитуды и большие количества жидкости из соседних областей. В зоне 5 T ] i l5 периодически возникают вихревые структуры, которые выбрасываются в более отдаленные слои. [14]
Турбулентностью вообще называется запутанное, завихренное состояние движения жидкости или газа. Часто употребляемый термин беспорядочное движение хотя и дает наглядное представление о характере турбулентности, все же неточен, ибо определенный статистический порядок в турбулентном движении имеет место. [15]
Страницы: 1 2 3