Характер - шлам
Cтраница 1
Характер шлама и высота его отложения могут служить показателем качества эксплуатации аккумуляторов и дают возможность определить, какие нарушения были допущены в эксплуатации. В грамотно эксплуатируемых аккумуляторных батареях слой шлама в аккумуляторах небольшой, сам шлам темно-коричневый или шоколадного цвета. Такой шлам состоит из двуокиси свинца с небольшой примесью сульфата свинца. Цвет шлама и его малое количество показывают, что шламообразование идет только за счет естественного отпадания частиц активной массы положительных пластин. [1]
Проводится тщательный осмотр батареи с фиксацией состояния сепарации, количества - и характера шлама, роста и коробления пластин, состояния аккумуляторных сосудов и стеллажей. Результаты измерений и осмотра должны быть записаны по каждому элементу. [2]
При осмотре аккумуляторной батареи проверяются целость сосудов и уровень электролита в них, правильность положения покрывных стекол, отсутствие коробления пластин и их цвет, уровень и характер шлама; измеряются плотность и температура электролита, напряжение контрольных элементов; проверяются исправность элементного коммутатора, вентиляции и отопления ( в зимнее время) аккумуляторного помещения. Результаты осмотра заносятся в журнал. Периодичность осмотра устаналивается местной инструкцией. [3]
На рис. 7.12 приводятся рабочие характеристики дисковой центрифуги для обезвоживания активированного шлама. Характер шлама определяется по объемному индексу осадка ( SVI) ( см. гл. [4]
С началом бурения было зафиксировано следующее. Визуальное наблюдение за характером шлама из палеогеновой и четвертичной систем, показало, что шлам отличается высокой водонасыщенностью. [5]
 |
Отложения осадка в горизонтальном отстойнике сточных вод углеобогатительной фабрики. [6] |
После того как в отстойнике накопится достаточно большое количество шлама, его выключают из работы, открывают задвижки на дренажных трубах или шибера на коксовых фильтрах и удаляют через них воду для обезвоживания шлама. Продолжительность обезвоживания шлама, зависящую от конструкции отстойников и характера шлама, устанавливают опытным путем. В среднем период обезвоживания продолжается около двух суток. [7]
При определении глубины контакта слоев в случае неполного выноса керна следует учитывать буримость пород и характер глинистого раствора. Поэтому необходимо фиксировать в своих наблюдениях смену пород по твердости и характеру шлама. [8]
Для определения объема ремонтных работ следует провести обследование емкости пластин при помощи кадмиевого электрода, проверку емкости батареи нормальным разрядом, анализ электролита не менее чем из 30 % элементов. Проводится тщательный инспекторский осмотр батареи с фиксацией состояния сепарации, количества и характера шлама, роста и коробления пластин, состояния аккумуляторных сосудов и стеллажей. Результаты измерений и осмотра должны быть записаны по каждому элементу. [9]
Газование на конечной стадии заряда и выпадаемый по этой причине шлам явление нормальное, неизбежное, и с его учетом берется расстояние от нижнего конца пластин до дна сосуда. В правильно эксплуатируемом аккумуляторе шлама выпадает очень мало, и его удаление приурочивается к капитальному ремонту со сменой пластин. В особо благоприятных условиях находятся аккумуляторы, работающие в режиме постоянного подзаря-да. По количеству и характеру шлама можно легко определить уровень эксплуатации батареи. [10]
Страницы: 1