Cтраница 2
Основным методом получения дорожных битумов является окисление гудрона воздуха. В качестве добавок были взяты отходы производства реактивного топлива и остаток каталитического крекинга. Были получены полиэкстремальные зависимости размеров частиц, фактора устойчивости системы от содержания добавки в полученном битуме. В случае использования отхода производства реактивного топлива ( добавка 1) минимальное время окисления соответствует максимальному размеру частиц, максимальному фактору устойчивости и минимальному выходу газов отдува. Объясняется это тем, что добавка 1 обладает слабой растворяющей способностью по отношению к дисперсной фазе и поэтому незначительно уменьшает силы межмолекулярного взаимодействия. В процессе окисления происходит укрупнение частиц, уменьшается поверхность контакта фаз жидкость-газ и преобладают реакции уплотнения. В случае использования остатка каталитического крекинга ( добавка 2) минимальному времени окисления соответствует также как и в первом случае, максимальный размер максимальный фактор устойчивости и минимальный выход газов отдува. Это говорит о том, что добавка 2 обладает лучшей растворяющей способностью. Это объясняется различным характером процесса окисления. При использовании добавки 1, заданная температура размягчения достигается за счет образования плотных соединений - продуктов реакций уплотнения, которые придают битуму излишнюю твердость. При использовании добавки 2 силы межмолекулярного взаимодействия слабее, что увеличивает удельную поверхность контакта фаз и способствует более равномерному окислению углеводородов сырья. [16]