Характеристика - вращающий момент
Cтраница 1
 |
Электромеханические характеристики тягового двигателя ТЛ-2К, отнесенные к ободу колеса. [1] |
Характеристики вращающего момента на графике располагаются ниже, так как уменьшение магнитного потока вызывает снижение вращающего момента двигателя и силы тяги электровоза при одном и том же токе в якоре машины. Характеристики тяговых двигателей электровоза называются автоматическими, так как процесс регулирования работы электровоза при изменении его нагрузки происходит автоматически. [2]
Характеристика вращающего момента турбины Pa f ( 6) изображается прямой линией. Точки а и Ъ пересечения указанных характеристик определяют возможные режимы работы генератора. [3]
 |
Торможение электродвигателя при снижении напряжения сети. [4] |
Прямая 1 изображает характеристику вращающего момента машины-орудия в зависимости от числа оборотов. Как видно из этой диаграммы, пусковой момент электродвигателя больше противодействующего момента машины-орудия, и потому пуск механизма произойдет нормально. [5]
 |
Механическая характеристика при наличии высших гармонических. [6] |
В результате этого в характеристике вращающего момента появляется провал. Если он настолько велик, что вращающий момент двигателя окажется недостаточным для преодоления нагрузочного момента Мто - f - Мт ( на рис. 25 - 4 штриховая линия), то двигатель не перейдет через точку а и будет вращаться со скоростью, примерно равной 111 номинальной. [7]
В результате этого в характеристике вращающего момента появляется провал. Если он настолько велик, что вращающий момент двигателя окажется недостаточным для преодоления нагрузочного момента Д / то Мт ( на рис. 25 - 4 штриховая линия), то двигатель не перейдет через точку а и будет вращаться со скоростью, примерно равной V7 номинальной. [8]
Механическая устойчивость прибора в значительной мере объясняется линейностью характеристики вращающего момента, а термическая устойчивость достигается тем, что чувствительность прибора обеспечивает возможность дать достаточный запас сечения проводников. [9]
 |
Схема образования вращающего момента электродвигателя.| Зависимость вращающего момента двигателя от тока.| Зависимость силы тяги электровоза от тока двигателей. [10] |
Зависимость между током двигателя I и вращающим моментом Мл называют характеристикой вращающего момента, отнесенного к валу якоря. [11]
Такое снижение электромагнитного момента с ростом скольжения и отражено а участке тормозного режима характеристики вращающего момента. Сначала электромагнитный момент, вызываемый противовключением, определяется скольжением ( 2 - s) и потому является незначительным; по мере торможения величина скольжения будет падать, а электромагнитный тормозной момент возрастать, что приведет к дальнейшему снижению скольжения, пока оно не снизится до единицы и двигатель не остановится. Торможение противовключением является одним из видов электрического торможения асинхронных двигателей и применяется в случаях необходимости быстрой остановки производственного механизма. Для ускорения торможения противовключением в цепь ротора при работе двигателя в этом режиме включают реостат, увеличивающий величину тормозного момента, как это показано пунктиром на той же диаграмме. [12]
Такое снижение электромагнитного момента с ростом скольжения и отражено на участке тормозного режима характеристики вращающего момента. Сначала электромагнитный момент, вызываемый противовключением, определяется скольжением ( 2 - s) и потому является незначительным; по мере торможения величина скольжения будет падать, а электромагнитный тормозной момент возрастать, что приведет к дальнейшему снижению скольжения, пока оно не снизится до единицы и двигатель не остановится. Торможение противовключением является одним из видов электрического торможения асинхронных двигателей и применяется в случаях необходимости быстрой остановки производственного механизма. Для ускорения торможения противовключением в цепь ротора при работе двигателя в этом режиме включают реостат, увеличивающий величину тормозного момента, как это показано пунктиром на той же диаграмме. [13]
Средняя часть ротора / / соединена с полостью внутреннего полукольца ротора / черпательной трубой ( пунктир), конец к-рой IV треугольного сечения загнут против направления потока вращаемой ротором / жидкости. Характеристика вращающего момента центробежной гидромуфты подобна характеристике трехфазного индукционного электродвигателя, ротор к-рого работает всегда с нек-рым скольжением. [14]
Однако до последнего времени электромашиностроительные заводы испытывали и продолжают испытывать немалые трудности при проектировании новых аеинхрон ных двигателей, особенно двух и многоскоростных. При испытании опытных образцов часто обнаруживаются неожиданные значительные провалы в характеристиках вращающих моментов машины, повышенные потери, шумы и другие явления, обусловленные высшими гармоническими магнитного поля. Это свидетельствует о том, что электромагнитные процессы, возникающие в асинхронных машинах, до сих пор не изучены полностью. [15]
Страницы: 1 2