Характеристика - относительный прирост - расход - топливо
Cтраница 1
 |
Расчет характеристик блока К-500-240 и Пп-1600 / 255. [1] |
Характеристика относительных приростов расхода топлива блоком рассчитывается применительно к определенным условиям эксплуатации ( вид и марка используемого топлива, начальные параметры пара перед турбиной, температура охлаждающей воды и др.) и значениям отборов пара. Расчет этой характеристики ведется по характерным режимным точкам: минимальным, критическим и максимальным нагрузкам парового котла и турбоагрегата. [2]
Энергетические характеристики и характеристики относительных приростов расхода топлива паровых котлов используются для построения одноименных характеристик по котельной в целом. [3]
Целесообразность использования при оптимизации режима характеристики относительных приростов расхода топлива на электростанциях, а не удельных расходов топлива, вызвана несколькими причинами. Анализируя формулу (4.1), можно увидеть, что электростанция, имеющая значительный расход топлива на холостой ход и небольшой относительный прирост расхода топлива, может иметь при низкой нагрузке удельный расход топлива больший, чем электростанция с более высоким относительным приростом и небольшим расходом топлива на холостой ход. [4]
Аналогичный вид имеют расходная характеристика и характеристика относительных приростов расхода топлива блока парогенератор-турбоагрегат. [5]
 |
Характсфистики относительных приростов. а - расход топлива. / - станция среднего давления. 2 - станция высокого давлении. б - расход водил. [6] |
Датчиком относительного прироста электрической станции является фигурный потенциометр, на котором набрана характеристика относительного прироста расхода топлива ( воды) станции в зависимости от мощности. [7]
 |
Характеристика относительного прироста pacj - хода топлива электростанции. [8] |
Для экономичного распределения нагрузок в энергосистеме необходимо построение для каждой электростанции ряда характеристик относительного прироста расхода топлива для разных режимов работы и разного сочетания котлов и турбин на электростанции. [9]
Выходной сигнал с устройства распределения активной нагрузки подается в каждый блок с учетом характеристики относительного прироста расхода топлива до тех пор, пока не установится баланс между относительным приростом расхода топлива станции Ьст и входными сигналами от устройств, отрабатывающих величину относительного прироста условного топлива энергосистемы Ьсисч, скорректированного с учетом потерь в сетях. Изменение положения устройства распределения нагрузки и задат-чика мощности можно также производить от руки ( чем обеспечивается возможность группового управления со щита станции) или от устройства, ведущего режим электростанции по заданному графику нагрузки, или по команде вычислительной машины, или от центрального регулятора энергосистемы. [10]
На основе уравнений ( 9 - 1) и ( 9 - 2) строятся характеристики относительных приростов расхода топлива или его стоимости для возможного диапазона расхода пара данного давления от каждой теплоге-нерирующей установки. На основе этих характеристик устанавливается наивыгоднейшее распределение тепловой нагрузки между теплогенерирующими установками. [11]
Если АЭС имеет в своем составе турбоагрегаты с разными значениями относительных приростов расхода тепла, то характеристика относительных приростов расхода топлива АЭС имеет вид ступенчатой зависимости. [12]
Балансовые испытания имеют целью установление типовых энергетических характеристик [6] для вновь введенных в эксплуатацию котлов после окончания периода освоения проектной мощности [7], при изменении вида топлива или значительном изменении его качества, для получения характеристик относительного прироста расхода топлива. Балансовые испытания соответствуют по [4] периодическим и инспекционным видам испытаний. [13]
Для блока котел - турбина может быть получена результирующая характеристика относительного прироста расхода топлива в зависимости от нагрузки блока. По характеристикам относительных приростов расхода топлива для отдельных цехов или блоков может быть найдена характеристика относительного прироста расхода топлива для станции в целом. [15]
Страницы: 1 2