Характеристика - центробежный регулятор
Cтраница 1
Характеристика центробежного регулятора строится для равновесных скоростей в координатах: ход муфты г - число оборотов п в минуту ( фиг. Современные центробежные регуляторы имеют характеристики, близкие к прямолинейной. Перемещению регулятора оказывает сопротивление трение в шарнирах, в муфте и пр. [1]
 |
Характеристика центробежного регулятора в общем виде. [2] |
Вид характеристики центробежного регулятора зависит от метрических параметров его механизма, сил тяжести звеньев и характеристики пружины. Характеристика регулятора в общем виде пред - р ставлена на рис. 12.19, где точки AI, А2, Ая, соответствующие положениям безразличного равновесия системы, делят кривую Рр ( х) на участки устойчивого и неустойчивого равновесия. С увеличением абсциссы х от положения А до положения Л2 угол т з возрастает; это участок устойчивого равновесия. При увеличении абсциссы от положения А2 до положения А3 угол убывает, следовательно, этот участок характеристики соответствует неустойчивому равновесию системы. [3]
Проверку точек характеристики центробежного регулятора опережения производят следующим образом. Выключают вакуумный регулятор опережения, отсоединяя трубку, соединяющую его с карбюратором. [4]
На рис, 3 приведены характеристики центробежного регулятора 1, описываемого электронного регулятора 2 и оптимальная характеристика 3 регулирования для средних нагрузок. Как видно из рисунка, электронный регулятор обладает лучшей характеристикой, нежели механический. [5]
Изменяя вручную обороты турбины от 97 - 98 до 102 - 103 % нормальных, снимают характеристику центробежного регулятора. Она будет иметь вид участка характеристики ( рис. 4 - 5) 0 - 0 и должна удовлетворять следующим требованиям: степень неравномерности должна быть почти постоянной ( участок прямолинейный) в пределах 5 - 8 %; степень нечувствительности менее 0 15 %; расстояние от упоров в крайних положениях такое, чтобы был запас не менее 25 % хода при увеличении оборотов и не менее 10 % хода при уменьшении; регулятор должен смещать выходное звено 1 - 1 ( рис. 4 - 4) из положения на остановленной турбины на 10 - 20 % рабочего хода ( § 4 - 5) при достижении 85 - 90 % нормальной скорости вращения. [6]
Стробоскопическое устройство передвижного стенда модели Э-205 ( а также стробоскопический прибор модели Э-215) позволяет проверить характеристику центробежного регулятора опережения, не снимая распределитель с двигателя. Принцип действия стробоскопического устройства следующий. [7]
Достаточяо просты по конструкции параметрические взаимоиндуктивные датчики [44], однако они, как правило, вносят определенное временное запаздывание момента генерации выходного импульса. Это искажает характеристику центробежного регулятора опережения зажигания и приводит к потере мощности и приемистости двигателя. Перерегулировка же центробежного регулятора без специального оборудования в любительских условиях практически невозможна. [8]
Однако для того чтобы снять достоверные характеристики, регулирование должно работать без качания. Поэтому в ряде случаев первоначальную наладку регулирования приходится вести, ограничиваясь лишь снятием характеристики центробежного регулятора при выделенном исследовании ( см. гл. Последнее при регулировании современной конструкции со следящими системами вместо шарниров может не отвечать рабочим условиям работы регулирования. [9]
Поэтому из перечисленных выше бесконтактных систем зажигания для изготовления в любительских условиях наиболее подходящей является бесконтактная система зажигания с параметрическим датчиком на кремниевом фотодиоде. Хотя конструктивно указанный датчик несколько сложнее магнитоэлектрического и взаимоиндуктивного, однако он не имеет запаздывания и не вызывает искажения характеристики центробежного регулятора опережения ( постоянная времени фотодиода КФДМ т 3 - 5 икс), а его изготовление не требует специальных станков и установок. Основные элементы датчика - источник света ( лампа накаливания) и фотодиод покупные, а остальные детали изготовляют на фрезерном и токарном станках. Надежность такого датчика определяется надежностью его основных элементов: лампы накаливания и фотодиода; она может быть достаточно высока. В данном же случае она питается пониженным стабилизированным напряжением и срок службы ее увеличивается. [10]
 |
Схема соединения аппаратов зажигания на стенде СПЗ-12.| Измерение параметров системы зажигания на синхроноскопе стенда СПЗ-12. [11] |
Характеристики центробежного и вакуумного регуляторов наблюдаются на стенде СПЗ-12 как углы смещения светящихся дуг при изменении частоты вращения или разряжения в вакуумном регуляторе. Так, при увеличении частоты вращения светящиеся дуги благодаря работе центробежного регулятора сместятся в сторону опережения ( на рис. 7.6 сместившиеся дуги условно показаны пунктиром) на угол аз. Изменение угла аз в зависимости от частоты вращения является характеристикой центробежного регулятора. Отсчет всех изменяющихся угловых параметров ведется с помощью градуированной шкалы вокруг диска. [12]
Страницы: 1