Характеристика - смазка
Cтраница 2
В целом можно сказать, что граничное трение существенно уменьшает по сравнению с сухим трецием скорость изнашивания, при этом на основные процессы, происходящие при разрушении микрообъемов поверхностных слоев влияют как свойства сопря:, женных металлов, так и характеристики смазки. [16]
Подшипники, работающие с большой удельной нагрузкой при малой скорости скольжения, смазывают консистентными смазками; подшипники, работающие в режимах от жидкостного до граничного трения, - жидкими нефтяными маслами. Характеристики смазок приведены в табл. 11 - 109 и П-110. Наиболее распространенные пластические смазки: солидолы 1 - 13, ИП1 - Л, ИП1 - 3, Униол-1; жидкие масла: индустриальные 12, 20, 30, 45, 50, автотракторные АК-20, АК-15, трансмиссионные, турбинные Тзо, Tie, Tso. [17]
Графитная смазка ZSG-80 ( MSz 13172 - 53) изготовляется на основе маловязкого машинного масла, загущенного кальциевыми мылами кислот животных и растительных жиров с добавлением 5 - 6 % графита. Характеристика смазки приведена ниже. [18]
Пигментные смазки чрезвычайно химически, механически и кол-лоидна-стабильны, что, безусловно, улучшает их работоспособность при вязких температурах. Отличные противозадирные характеристики смазок, загущенных пигментами, позволяют использовать их в тяжелонагруженных шестеренчатых передачах и других аналогичных узлах трения. [19]
К недостаткам полимерных смазок относятся низкие температуры плавления, неудовлетворительные низко - и высокотемпературные свойства. Для улучшения характеристик смазок используют смешанные загустители, например полимеры и мыла. Довольно часто полимерные соединения ( каучук, полиизобутилен и др.) используют в качестве наполнителей и присадок, улучшающих липкость и другие свойства смазок. [20]
 |
Схема производства консистентных смазок, загущенных пигментами или красителями. [21] |
Индантреновые смазки имеют темно-синий цвет, гладкую и маслянистую текстуру, высокие механическую стабильность и водоупорность; они неплавки. Низко - и высокотемпературные характеристики смазки зависят от содержания масла. Защита от ржавления в присутствии воды достигается добавкой замедлителей коррозии. [22]
По назначению и областям применения смазки подразделяются на 12 групп. В табл. 2.32 приведены характеристики смазок первых двух групп. [23]
Как отмечалось, введение в смазки небольших количеств графита, дисульфида молибдена, оксидов металлов и других неорганических наполнителей преследует прежде всего цель улучшения смазочной и герметизирующей способности смазок. Однако многие наполнители оказывают отрицательное воздействие как на объемные ( ухудшение механической стабильности, вязкостно - и прочностно-температурных характеристик смазок и пр. В этом отношении часто бывают более эффективными органические наполнители - порошкообразные полимеры. [24]
Смазка ВНИИ НП-225, ГОСТ 19782 - 74-паста, состоящая иа дисульфида молибдена и кремнийорганичеокой жидкости ПФМС-4. Употребляют ее для предотвращения спекания и задира резьбовых соедикений из нержавеющей стали, работающих в интервале от - 60 до 350 С, и из алюминиевых анодированных сплавов - да 250 С, в узлах трения цепных передач, подвесных вагонеток, конвейеров, проходящих через сушильные печи, а также в аналогичных малооборотных узлах трения скольжения и в тяжелонагру-женных узлах трения качения, работающих при температуре до-300 С. Характеристика смазки приведена в табл. XVII. [25]
Формула (7.20) позволяет определить избыточное внутреннее давление в зависимости от крутящего момента свинчивания, при котором обеспечится плотность резьбового соединения обсадной колонны. Как видно из соотношения (7.20), в расчетную формулу параметры смазки не входят. Однако характеристики смазки отражены в значениях крутящего момента свинчивания, так как эксперименты по их определению проводились при наличии несамоотверждающейся смазки на соединительных концах. [26]
 |
Характеристика масла И-50 и выделенных из него фракций углеводородов.| Характеристика аэросиловых смазок с различной дисперсионной средой. [27] |
Вторая серия смазок ( № 7 - 11) была приготовлена с целью изучения влияния смолистых веществ, присутствующих в нефтяных маслах, на вязкостные и прочностные свойства аэросиловых смазок. Введение асфальто-смолистых веществ в ПНФ значительно понижает как пределы прочности, так и вязкость аэросиловых смазок. Интересно отметить, что характеристики смазок с содержанием в ПНФ от 3 до 10 % смол имеют близкие значения и даже при введении 20 % таких сильных поверхностно-активных веществ, как нефтяные смолы, аэросиловая смазка структурируется. [28]
Смазки защищают металлические детали и механизмы от коррозии. Хорошие защитные ( консервационные) свойства и особенности механических свойств дают возможность применять их в качестве консервационных смазок. Как правило, по консервационным характеристикам смазки превосходят жидкие масла. Известны также ушютнительные смазки, служащие для герметизации сальников, резьбовых соединений и других подобных устройств. [29]
Упоминается несуществующая смазка ОКБ-224-1, что, вероятно, объясняется ошибкой. В разделе смешаны понятия смазка и масло. Указаны температуры замерзания смазок, но остается неизвестным, какую характеристику смазок она отражает, по какому методу определяется. Для некоторых смазок указаны значения их эффективной вязкости, но не оговорено, при какой температуре и скорости деформации они измерены, что лишает эти цифры всякой ценности. В целом приведенные в справочнике данные по применению и подбору приборных смазок могут лишь ввести в заблуждение, а не помочь конструктору-прибористу. [30]
Страницы: 1 2 3