Характеристика - двигатель - последовательное возбуждение
Cтраница 3
 |
Естественные электромеханические ( я и механические ( б характеристики двигателей постоянного тока. [31] |
При увеличении нагрузки двигателя последовательного возбуждения возрастают падение напряжения в сопротивлении г, и магнитный поток. Как следует из (9.20), последнее приводит к дополнительному снижению частоты вращения. Поэтому электромеханическая и механическая характеристики двигателя последовательного возбуждения ( рис. 9.25, характеристики С) получаются более мягкими, чем у двигателя параллельного возбуждения. По мере насыщения магнитной цепи жесткость характеристик возрастает. [32]
При увеличении нагрузки двигателя последовательного возбуждения возрастают падение напряжения в сопротивлении гя и магнитный поток. Как следует из (12.22), последнее приводит к дополнительному снижению скорости. Поэтому скоростная и механическая характеристики двигателя последовательного возбуждения ( рис. 12.28, характеристики С) получаются более мягкими, чем у двигателя параллельного возбуждения. По мере насыщения магнитной цепи жесткость характеристик возрастает. [33]
Ток нагрузки двигателя зависит от развиваемой им силы тяги, которая в любой момент времени работы локомотива должна быть равна сопротивлению движению. При определенном токе нагрузки скорость движения зависит от напряжения, приложенного к зажимам двигателя, и от его магнитного потока возбуждения. Условиям тяговой нагрузки наиболее соответствует характеристика двигателя последовательного возбуждения ( рис. 21), где представленные скорость движения v и сила тяги F пропорциональны частоте вращения тгтд и моменту вращения Мтл. [34]
 |
Характеристики в схеме шунтирования якоря двигателя с независимым возбуждением при Л. д const, А. ш - var ( а и при Rlu const, д var ( 6. [35] |
Таким образом, механические характеристики в схеме шунтирования якоря двигателя с независимым возбуждением являются характеристиками двигателя, питаемого от источника регулируемого напряжения с относительно большим и изменяющимся при регулировании напряжения внутренним сопротивлением. Механические характеристики в этой схеме подобны характеристикам двигателя последовательного возбуждения при регулировании напряжением, но с увеличенным в сравнении с естественной характеристикой и изменяющимся от характеристики к характеристике суммарным сопротивлением якорной цепи. [36]
В этом случае применение специальных схем включения и управления дает возможность получить характеристики, приближающиеся по виду к характеристикам двигателя последовательного возбуждения и обеспечивающие относительно высокую жесткость в области посадочных скоростей. [37]
Страницы: 1 2 3