Механическая характеристика - система
Cтраница 1
 |
Схема системы генератор.| Механические характеристики системы генератор - двигатель. [1] |
Механические характеристики системы Г - Д ( рис. 3.2) ниже частоты вращения идеального холостого хода п0 представляют собой прямые линии, параллельные друг другу. [2]
Механические характеристики системы ионный преобразователь - двигатель подобны характеристикам системы генератор - двигатель с некоторым искажением в зоне, близкой к холостому ходу двигателя. Для повышения жесткости механических характеристик и увеличения диапазона регулирования скорости вращения двигателя в этих системах используют обратные связи по току и напряжению якоря двигателя. [3]
Из сравнения механических характеристик системы РТП - Д ( см. рис. 28.6) следует, что наилучшие характеристики имеет система с совместным согласованным управлением тиристорными группами. Раздельное управление приводит к появлению нелиней-ностей и разрывов характеристик при малых нагрузках, вызванных прерывистостью тока в якорной цепи. [4]
В этом случае механические характеристики системы ШИП - двигатель линейны. Они аналогичны механическим характеристикам привода, в котором скорость регулируется изменением сопротивления в цепи якоря машины. [5]
 |
Механические характеристики системы ШИП - ДПТ. [6] |
Таким образом, механические характеристики системы ШИП двигатель постоянного тока аналогичны механическим характеристикам системы генератор - двигатель. [7]
На рис. 1 - 37 показаны механические характеристики системы Г - Д при регулировании изменением питающего напряжения и потока двигателя. [8]
На рис. 22 проиллюстрирован графический расчет механических характеристик системы электропривода десятитонной подъемной лебедки с асинхронным двигателем МТ-42-8. По выбранному приводному асинхронному двигателю и элементам схемы ( в рассматриваемом случае исключен промежуточный трансформатор роторной цепи) определены исходные данные: Л / от, Fno, SP, по которым на рис. 22 0 построены расчетные тормозные характеристики и характеристики используемых при этом величин h и NT. II и III квадрантах характеристики пружин тормозной системы и построенные в I квадранте тяговые характеристики ЭГТ в функции скольжения параметра управления ДП. Ход построения тормозной характеристики и кривых других переменных указан стрелками. [9]
На рис. 4 - 41 изображена серия механических характеристик системы для зон прерывистого и непрерывного тока в якоре. Граница между зонами согр / ( 7гр) обозначена штриховой линией. [10]
Ср) ПРИ Y const, являющиеся механическими характеристиками системы в относительных единицах. [11]
Заметим еще, что часть параметров являются механическими характеристиками системы, таковы масса, объем, давление. К ним принадлежит фактически и энергия системы, складывающаяся из механических энергий входящих в нее частиц. Другие параметры описывают электрические или, скажем, оптические свойства. А третьи специфичны для термодинамики как науки о тепловых свойствах тел; это, например, температура, энтропия и др. Известно, что давление, энер гия и другие характеристики систем зависят от температуры. Отсюда видно, что эти термодинамические величины не вполне тождественны со своими механическими аналогами. [12]
 |
Механические характеристики системы ШИП - ДПТ. [13] |
Таким образом, механические характеристики системы ШИП двигатель постоянного тока аналогичны механическим характеристикам системы генератор - двигатель. [14]
Это даст возможность иметь две тормозные характеристики, и, следовательно, семейство механических характеристик системы расширяется. [15]
Страницы: 1 2 3