Механическая характеристика - двигатель
Cтраница 2
Механическая характеристика двигателя при неизменных параметрах U, Ф и R представляется прямой линией. [16]
Механические характеристики двигателя во многих случаях определяют связь между скоростью и моментом двигателя не только в установившихся режимах работы, но и при переходных процессах пуска, торможения, реверса, наброса и сброса нагрузки. Вид механических характеристик двигателя и производственного механизма существенно влияет на характер протекания переходных процессов. Поэтому механические характеристики совместно с уравнением движения используются для расчета переходных процессов электропривода. [17]
Механические характеристики двигателя для рассмотренных случаев показаны на рис. III.15. Характеристики на рис. 15, а соответствуют последовательно-встречному соединению секций при уменьшении числа пар полосов. Таким образом, в этом случае регулирование осуществляется с постоянной допустимой мощностью. Характеристики на рис. III.15, б соответствуют параллельно-встречному соединению секций при переходе от pi к рц. Здесь регулирование осуществляется с постоянным допустимым моментом. [18]
Механические характеристики двигателя в системе Г - Д представляют собой прямые линии. [19]
Механические характеристики двигателя в системе Г - Д с отрицательной обратной связью по скорости показаны на рис. IV.9. Следует отметить, что отрицательная обратная связь по скорости обеспечивает поддержание заданной скорости с требуемой точностью не только при колебаниях момента нагрузки, но и при изменениях, например, угловой скорости приводного двигателя генератора, сопротивлений обмоток машин. [20]
Механическая характеристика двигателя в такой системе показана штриховой линией на рис. IV. [21]
Механическая характеристика двигателя при учете действия стабилитрона Ст состоит из трех участков ( рис. IV. На участке Шоз - / действует одна отрицательная связь по напряжению. Наклон характеристики определяется, как и для схемы на рис. IV. В точке / вступает в работу токовая отсечка, а связь по напряжению продолжает действовать. Напряжение на зажимах якоря и скорость Двигателя уменьшаются, - поэтому - растет разнос. [22]
Механические характеристики двигателя при разных а будут похожи на характеристики, изображенные на рис. IV. Для 0 получается характеристика при i / HB fa, для 150 - характеристика практически совпадающая с осью ординат. [23]
Механическая характеристика двигателя обозначена ПС. Пуск двигателя при переводе командоконтроллера в положения 2, 3 и 4 осуществляется выведением сопротивлений в цепи якоря в функции независимой выдержки времени с помощью реле времени РУ1, РУ2, РУЗ. Разгон двигателя по характеристикам 1 - 3 при медленном перемещении рукоятки командоконтроллера в четвертое положение показан в I квадранте, при быстром ее перемещении - в III квадранте. [24]
Механические характеристики двигателя, приведенные на рис. 38, являются нелинейными. [25]
Механическая характеристика двигателя с глубоким пазом практически аналогична характеристике двигателя с двойной клеткой. [26]
 |
Схема замещения ( а и характеристики ( б при двухзон-ном регулировании угловой скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения, включенного по системе Г - Д. [27] |
Механические характеристики двигателя при неизменном потоке двигателя и изменении потока генератора ( без учета реакции якоря) представляют собой семейство линейных характеристик, наклон которых остается постоянным и определяется общим сопротивлением якорной цепи. [28]
 |
Механические характеристики двигателя параллельного возбуждения при различной силе тока возбуждения. [29] |
Механические характеристики двигателя при различном возбуждении наклонены неодинаково к оси абсцисс ( ркс. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5