Механическая характеристика - двигатель - параллельное возбуждение
Cтраница 1
 |
Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения.| Механические характеристики двигателей при различных схемах возбуждения. [1] |
Механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения - жесткая. Двигатель последовательного возбуждения имеет удобную для транспортных установок механическую характеристику, когда с уменьшением частоты вращения растет момент. Механическая характеристика двигателя смешанного возбуждения - промежуточная между механическими характеристиками двигателя параллельного и последовательного возбуждения. [2]
Механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения представлена на рис. 2 - 4 а. Скоростная характеристика двигателя параллельного возбуждения при постоянном потоке ( 2 - 4 6) имеет тот же вид, что и механическая характеристика. [3]
Для построения механической характеристики двигателя параллельного возбуждения достаточно иметь две ее точки, так как характеристика является прямолинейной. [4]
При этих условиях механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения прямолинейна ( см. рис. 9.21, прямые 1, 2), причем с ростом момента частота вращения уменьшается. [5]
Для получения уравнения механической характеристики двигателя параллельного возбуждения необходимо выразить ток якоря в ( 2 - 3) через электромагнитный момент двигателя. [6]
Рассмотрим, какой вид имеет семейство механических характеристик двигателя параллельного возбуждения при любом постоянном сопротивлении последовательного резистора гв и разных сопротивлениях шунтирующего резистора гш. [7]
Уравнение ( 2 - 5) является уравнением механической характеристики двигателя параллельного возбуждения. Первое слагаемое правой части ( 2 - 5) не зависит от момента, развиваемого двигателем, а определяется величиной напряжения сети и потоком возбуждения двигателя. [8]
Первый член в правой части уравнения показывает, что механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения в генераторном режиме при Л1 0 проходит через точку, соответствующую скорости идеального холостого хода, как и в случае двигательного режима. [9]
 |
Схема управления двигателем параллельного возбуждения. [10] |
Как отмечалось выше, этот расчет основан на прямолинейности механических характеристик двигателя параллельного возбуждения, что возможно лишь при полной компенсации реакции якоря компенсационной или стабилизирующей обмоткой. [11]
Это наглядно показано на рис. 233, а, на котором сплошными линиями изображены механические характеристики двигателей последовательного и параллельного возбуждения при нормальном напряжении, а пунктирными - при повышенном напряжении. [12]
Если Rpa 0, то С2 весьма невелико по сравнению с Q, и в этом случае механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения представляет собой прямую 1 на рис. 9 - 8, слабо наклонную к оси абсцисс. [13]
 |
Схема включе ния ( а и характеристи ки ( б динамического торможения двигателя параллельного возбуждения. [14] |
Электрическое торможение является целесообразным, так как не требует применения дополнительных механических устройств-тормозов и в некоторых случаях способно обеспечить даже экономию электроэнергии. Рассмотрим механические характеристики двигателя параллельного возбуждения в тормозных режимах. [15]
Страницы: 1 2