Динамическая механическая характеристика

Cтраница 2

Теория метода позволяет рассчитывать динамические механические характеристики - динамический модуль Е и tg 6 ( или эластичность по отскоку Э) на основе показателей, измеряемых при ударе. Длительность удара, реализуемая на опыте, составляет 0 01 с, что соответствует частоте - 10 Гц при гармоническом режиме нагружения. Прибор снабжен термокамерой, которая предусматривает проведение опыта в температурной ооласти от - 150 до 400 С. [16]

Такой же характер имеют динамические механические характеристики в режиме про-тивовключения, однако абсолютная величина периодических составляющих переходного электромагнитного момента здесь значительно больше, а число этих составляющих в выражении для переходного момента может np i неодновременном включении фаз достигать четырнадцати. [17]

Выражения для абсолютных значений динамических механических характеристик имеют вид. [18]

Изложенное позволяет заключить, что динамическая механическая характеристика определяется не только параметрами обмоток асинхронного двигателя, но и параметрами нагрузки ( момент инерции вращающихся масс, величина нагрузки), а также характером переходного процесса. Изменение момента инерции или момента сопротивления влечет за собой изменение динамической характеристики. Следовательно, каждый конкретный асинхронный двигатель при данных параметрах обмоток обладает одной статической и бесконечным числом динамических механических характеристик. [19]

На рис. V.15, а показана динамическая механическая характеристика двигателя для рассмотренного случая. Она построена с помощью зависимостей со / ( Х) и М - Ф ( 0 по которым находятся для одного и того же момента времени пары значений М и со. [20]

При дальнейшем увеличении частоты вращения отличие динамической механической характеристики от статической объясняется следующим образом. [21]

Таким образом, полученное приближенное уравнение динамической механической характеристики дает в качестве частного случая статического режима работы известное приближенное уравнение статической характеристики и в то же время отражает влияние электромагнитной инерции при ограниченных по амплитуде колебаниях в окрестности точек статической характеристики. [22]

Рассмотренные вещественное и комплексное двухфазные преобразования уравнений динамической механической характеристики обобщенной машины в значительной степени облегчают анализ динамических режимов электропривода и во многих случаях позволяют при моделировании на ЭВМ вместо реальных переменных токов и напряжений обмоток оперировать соответствующими им после преобразования постоянными величинами. На практике наиболее широко используются следующие варианты выбора этой скорости. [23]

На рис. 2 - 4, а показаны динамические механические характеристики электропривода при работе в установившемся режиме гармонических колебаний относительно точек Л и В. В точке А принужденные гармонические колебания момента с амплитудой AMj вызывают колебания угловой скорости АО. Подобные расхождения статических и динамических характеристик имеют место в большинстве автоматизированных электроприводов и, как ниже будет показано, вызываются электромагнитной инерционностью двигателей и систем автоматического управления электроприводами. [24]

Для анализа общих электромеханических свойств двигателя большой интерес представляют динамические механические характеристики, соответствующие установившимся режимам работы при наличии в механической части привода периодических возмущений. При этом принужденное движение системы является периодическим и можно анализировать динамические свойства двигателя по динамическим механическим характеристикам, полагая скорость или момент двигателя гармонической функцией времени. [25]

Таким образом, динамическая жесткость не зависит от частоты и динамическая механическая характеристика при принятых допущениях совпадает со статической. Модуль жесткости возрастает с увеличением общего коэффициента усиления системы регулирования. [26]

Механические характеристики асинхронного электродвигателя, полученные на модели. [27]

Фазовая траектория в координатах ( Мд; Q) - динамическая механическая характеристика двигателя при разгоне - показана на рис. 2 вместе со статической характеристикой, построенной по формуле Клосса, вытекающей из ( 1) при равенстве нулю всех производных. [28]

Нами была предпринята попытка определения с помощью специально разработанного релаксометра динамических механических характеристик на основании прямых измерений релаксации напряжения при постоянной деформации в диапазоне времени от 10 - 2 до 104 сек. [29]

В рамках применимости ( 3 - 26) для описания динамической механической характеристики асинхронного двигателя и допустимости представления преобразователя частоты апериодическим звеном ( 6 - 7) можно составить обобщенную структурную схему электропривода по системе УП-Д ( рис. 6 - 5, г), аналогичную схеме на рис. 6 - 5, в и со строго оговоренным приближением справедливую для асинхронного электропривода по системе ПЧ-АД при ограничении во всех режимах работы абсолютного скольжения К I SK При этом следует иметь в виду, что ( 3 - 26) для асинхронного двигателя получено при Rl - 0 и для системы ПЧ-АД учесть основное влияние внешней характеристики преобразователя на режимы работы системы включением внутреннего сопротивления преобразователя в сопротивление фазы статора не удается. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5