Cтраница 1
Реальные стоимостные характеристики представляют в виде таблиц. [1]
Любая реальная стоимостная характеристика элемента может быть аппроксимирована степенной функцией. Такая аппроксимирующая функция позволяет с достаточной точностью характеризовать достигнутый средний уровень в отрасли, производящей детали указанного типа. Зная аналитическую форму записи сглаженной стоимостной характеристики, по ее образу можно построить другую функцию, которая снизу охватывает все множество дискретных точек реальной характеристики того же узла и отличается от усредненной характеристики постоянным множителем. [2]
Анализируют реальные стоимостные характеристики всех элементов и исключают все неперспективные варианты. [3]
Совокупность реальных стоимостных характеристик КТС ( изделия) называется системой реальных стоимостных характеристик. В реальные характеристики следует также включить точки, отображающие возможность импорта КТС или их узлов из-за рубежа. [4]
Упорядочением, или коррекцией, реальных стоимостных характеристик называется процесс исключения бесперспективных вариантов. [5]
Если оптимальный вариант синтезирован по реальным стоимостным характеристикам, проблема преемственности решается автоматически в процессе синтеза. Если синтез был проведен по системе оптимальных характеристик, то методом направленного перебора реальных характеристик выбирают преемственные варианты. По специальной методике вычисляют вероятность существования более экономичных конструкций. [6]
Бесперспективным вариантом называется вариант конструкции узла, включенного в реальную стоимостную характеристику, если существует другой одноименный узел, все технические параметры которого выше соответствующих параметров данного узла, а его стоимость ниже. [7]
Сглаженная стоимостная характеристика и подобная ей функция, охватывающая реальную стоимостную характеристику снизу, образуют слой, внутри которого расположены все точки реальной характеристики, технико-экономические параметры которых либо равны соответствующим параметрам точек, лежащим на усредненной характеристике, либо их превышают. Точки, лежащие выше, не соответствуют достигнутому среднему уровню и по условию не могут быть рекомендованы для использования при синтезе экономичного варианта. Для узлов ( не элементов) вместо усредненной сглаженной характеристики будем рассматривать оптимальную сглаженную стоимостную характеристику. В выделенном слое в этом случае будут расположены все дискретные точки реальной характеристики, отображающие варианты, которые могут быть использованы в экономичных конструкциях и могут конкурировать с оптимальными вариантами. [8]
Совокупность реальных стоимостных характеристик КТС ( изделия) называется системой реальных стоимостных характеристик. В реальные характеристики следует также включить точки, отображающие возможность импорта КТС или их узлов из-за рубежа. [9]
Во втором случае, когда изменение касается отдельных подсистем или узлов, новая проработка может быть включена в виде отдельной дискретной точки в систему реальных стоимостных характеристик соответствующего узла. Это позволяет в процессе конструирования составить конкурирующие варианты, включающие новые технические идеи. [10]
Дискретные множества точек в многомерном пространстве параметров, отображающие векторы качества КТС и их узлов, приведенная стоимость которых определяется без учета уже осуществленных затрат, называют реальными стоимостными характеристиками. [11]
Систему реальных характеристик строят без учета фондов, затраченных на проектирование и организацию производства КТС. По т осям реальных стоимостных характеристик откладывают составляющие векторов проектных параметров, а по оси ( т 1) - приведенную стоимость единицы обслуживания. [12]