Антропометрическая характеристика

Cтраница 2

Размеры пульта управления устанавливаются исходя из антропометрических характеристик операторов: высота стола должна быть в пределах 530 - 760 мм при работе сидя и 1050 - 1200 мм при работе стоя; высота установки индикаторов может быть от 850 до 1650 мм при работе сидя и от 1100 до 1800 мм при работе стоя; высота расположения управляющих органов должна быть в пределах 530 - 1040 мм при работе сидя и 1000 - 1500 мм при работе стоя. Высота сиденья кресла оператора от пола составляет 425 мм и может изменяться за счет регулировки; ширина сиденья - 400 мм, глубина - 390 мм; высота спинки - 540 - 560 мм, а ее ширина в верхней части - 450 мм и в нижней - 370 мм; высота подлокотников - 230 мм, длина - 280 мм. [16]

При создании здания учитывают ассоциации, установившиеся привычки и антропометрические характеристики человека. Например, в окраске помещений принимают во внимание, что темные предметы ассоциируются с тяжелыми, которые привычно видеть внизу, и, наоборот, светлоокрашенные - вверху. [17]

Рабочая поза определяется особенностью выполняемой работы, местом и условиями ее проведения, антропометрическими характеристиками человека. [18]

Перцентиль - сотая доля измеренной совокупности, выраженная в процентах, ей соответствует определенное значение антропометрической характеристики. [19]

Практика показала, что при создании современных систем управления необходимо, кроме заданных технических параметров аппаратуры, учитывать также психологические, физиологические и антропометрические характеристики человека-оператора. По этой причине вопросы инженерно-психологической отработки современных систем отображения информации имеют первостепенное значение для любой автоматизированной системы управления. [20]

Структурная схема рабочих зон. [21]

Наиболее важными моментами, определяющими выбор рабочей позы, являются: а) применяемое усилие в процессе работы; б) степень подвижности рабочего, обусловленная характером и конкретным содержанием технологического процесса; в) величина рабочей зоны и соотношение между антропометрическими характеристиками человека и пространственной организацией рабочих мест. [22]

Оптимальные значения углов в суставных сочленениях тела.| Построения, необходимые для получения пересчитанных значений антропометрических характеристик. [23]

Они отличаются и от тех, которые используют при антропометрических измерениях. Поэтому некоторые из табличных антропометрических характеристик в этом случае следует использовать не непосредственно, а путем пересчета. [24]

Пространственные характеристики движений включают размах ( амплитуду) и траектории движений. Амплитуда движений является одновременно динамической антропометрической характеристикой. Из траекторий движений наиболее выгодными являются эллиптические и круговые. По сравнению с прямолинейными они существенно увеличивают производительность труда и снижают утомляемость. [25]

Настройка может быть сложным делом, особенно если неудобные положения приводят к усталости. Поэтому пользователя, который часто знает мало или не знает ничего о своих собственных антропометрических характеристиках, необходимо обеспечить точными указаниями. Вообще, точный дизайн должен снижать необходимость в корректировке до минимума. В любом случае необходимо постоянно учитывать, что роль может играть не только инжиниринг, но и антропометрические параметры. [26]

Высота рабочей поверхности, мм, при организации. [27]

Органы управления должны быть легко распознаваемым-и, доступными и обеспечивать оперативность воздействия. При конструировании органов управления и их размещении в моторном поле должны быть учтены физиологические особенности двигательного аппарата человека, его антропометрические характеристики. [28]

Динамическая структура трудовых движений, действий оператора, как правило, чрезвычайно сложна. Нормирование и оптимизация производственной среды только на основании данных статической антропометрии оказываются недостаточными, так как данные о размерах тела и его различных частей не содержат информации о взаимосвязи антропометрических характеристик, структуры и динамики движений, специфичных для каждого вида выполняемой работы, человеко-машинной системы. [29]

Прогноз был основан на том, что развитие элементов объемно-пространственной структуры автомобилей этого типа происходит крайне неравномерно. Наиболее заметно увеличиваются размеры кузова, топливных баков и колес, размеры моторной группы увеличиваются незначительно, а размеры кабины вообще мало подвержены изменениям в связи с относительной устойчивостью антропометрических характеристик человека. [30]

Страницы: 1 2 3