Рабочая характеристика - асинхронный двигатель
Cтраница 3
Зная ДРД и Q, можно легко построить рабочие характеристики асинхронных двигателей iif ( p); созф f ( P); PnoTPf ( P); / f ( P) и nf ( p) по следующим формула. [31]
В условиях предыдущей задачи ( 11 40) построить рабочие характеристики асинхронного двигателя для случая, когда в цепь ротора введено добавочное сопротивление, при котором скорость вращения ротора двигателя при номинальном моменте получается л2 - 500 об / мин. [32]
Во многих случаях, особенно для машин больших мощностей, определить опытным путем рабочие характеристики асинхронного двигателя сложно. Тогда делают опыты холостого хода и короткого замыкания и по их результатам строят круговую диаграмму, пользуясь которой вычисляют рабочие характеристики. [33]
 |
Схемы замещения ансинхронного двигателя. [34] |
Пч, КПД и коэффициента мощности cos ф ] от полезной мощности двигателя Р2 называют рабочими характеристиками асинхронного двигателя. [35]
Пользуясь указаниями § 6.3, для каждой из этих точек определяют требуемые параметры, заносят их в табл. 6.1, а затем строят рабочие характеристики асинхронного двигателя. [36]
Зависимости частоты вращения ротора п, тока статора /, момента на валу М, КПД г) и cosp, от мощности Р2 при Ul const и / j const называются рабочими характеристиками асинхронного двигателя. [37]
Снятие опытным путем рабочих характеристик асинхронных двигателей часто представляет большие трудности: надо иметь нагрузочную машину, центрировать, градуировать ее показатели, собирать измерительную схему. Особенно трудно с достаточной точностью снимать рабочие характеристики асинхронных двигателей большой мощности. Провести опыт холостого хода и короткого замыкания значи-тельно проще. [38]
Для реверсирования асинхронного двигателя необходимо изменить чередование фаз, что вызовет изменение направления вращения магнитного поля статора. На рис. 18.13 представлены в относительных единицах рабочие характеристики асинхронного двигателя. [39]
 |
Аппарат ПКР-2. [40] |
Обрывы в обмотке коротко-замкнутого ротора невозможно проверить измерением сопротивления стержня, так как все стержни соединены параллельно с замыкающими кольцами. Обрыв одного из стержней почти не влияет на общее сопротивление обмотки, но значительно ухудшает пусковые и рабочие характеристики асинхронного двигателя. Поэтому долгое время обрывы в стержнях короткозамкну-той обмотки определяли при пробном пуске двигателя после сборки и вся работа по сборке двигателя часто шла впустую. [41]
 |
Кривые момента вращения, скольжения и токов при. [42] |
Если в исходные уравнения подставить параметры, соответствующие малым скольжениям, то существенно изменятся кривые токов и момента вращения. Отсюда следует, что при расчете пусковых и рабочих характеристик асинхронного двигателя необходимо учитывать изменение его параметров. [43]
При вращении ротора двигателя со скоростью, весьма близкой к синхронной ( холостой ход), машина является потребителем сравнительно большой реактивной мощности Qi. Активная мощность в этом случае расходуется только на покрытие небольших электрических, магнитных и механических потерь двигателя. Поэтому коэффициент мощности при холостом ходе двигателя незначителен. С возрастанием нагрузки, сопровождающимся снижением скорости вращения ротора, происходит соответствующее увеличение активной мощности PI. В то же время увеличение реактивной мощности Q [ происходит в меньшей степени. Поэтому коэффициент мощности двигателя возрастает. При дальнейшем увеличении скольжения ротора коэффициент мощности двигателя снижается, так как в этих условиях имеет место увеличение потребления реактивной мощности, вызванное усилением полей рассеяния, пропорциональных токам. Рассмотрение рабочих характеристик асинхронного двигателя, на зажимы статорной обмотки которого подано номинальное напряжение ( рис. 18 - 21), показывает, что величина коэффициента мощности сохраняет достаточно высокие значения лишь при условии, что нагрузка машины близка к номинальной. При существенном уменьшении полезной механической мощности Р2 по сравнению с номинальной мощностью Р2н двигателя ( например, когда мощность Р, меньше 0 4 - т - 0 5Я н) величина cos cp получает недопустимо низкие значения. [44]
Страницы: 1 2 3