Весовая характеристика

Cтраница 2

Особенность весовых характеристик оборудования электростанций состоит в том, что некоторые законченные заводские узлы имеют большой вес, в 2 - 4 раза превышающий средний вес блоков и крупных узлов оборудования. К таким узлам относятся: статор турбогенератора, барабаны паровых котлов, барабаны шаровых мельниц и др. Эти узлы оборудования обычно являются блоками максимального веса. [16]

По весовой характеристике проверяют верхние секции труб обсадной колонны на страгивающую нагрузку и уточняют толщину их стенок. [17]

Ниже приводятся весовые характеристики новой серии выключателей фирмы Дженерал Электрик. [18]

При определении весовых характеристик систем с трубчатыми или змеевиковыми межсекционными теплообменниками для посторонних теплоагентов необходимо учитывать затраты металла на изготовление регулирующих устройств. Это несколько осложняет анализ, но не влияет на общие выводы по конструкциям собственно реакционных колонн, для которых остаются в силе заключения, сделанные по чисто адиабатическим реакторам. [19]

Для сопоставления весовых характеристик однотипных машин, изготовляемых различными заводами или на одном и том же заводе, по в разное время, широко используется и такой показатель, как относительный вес машин. [20]

Для сопоставления весовых характеристик однотипных машин, изготовляемых различными заводами или на одном и том же заводе, но в разное время, широко используется и такой показатель, как относительный вес машин. [21]

Зависимость машинного времени подъема бурильной колонны от весовой характеристики бурильных труб при различных глубинах скважины.| Зависимость машинного времени подъема бурильной колонны от средней проходки на долото при различной весовой характеристике бурильных труб, L 6000 л, т 0 5. [22]

Рассмотрим влияние весовой характеристики бурильных труб на машинное время подъема бурильной колонны для буровой установки с идеальной кинематической характеристикой. [23]

Для оценки весовой характеристики автоматической системы регулирования проще всего на ее вход подать периодическую последовательность достаточно коротких импульсов, - период следования которых должен быть настолько большим, чтобы между окончанием предыдущего импульса и началом посылки последующего переходные процессы в системе успевали окончиться. Практически наиболее просто формируются прямоугольные импульсы; в этом случае последовательность импульсов определяется формулой. [24]

При этом используются весовые характеристики gh определяющие значимость каждого из ПЭ в общем ансамбле. Значения gh так же как 11 zk, считаются неизменяющимися для ПЭ модели конкретного материала. [25]

Кроме того требуются еще весовая характеристика, центровка самолета и основные чертежи конструкции ( крыльев, фюзеляжа, хвостового оперения, шасси, моторной установки и управления), достаточно освещающие конструкцию. Согласно советским нормам прочности самолетов различают два класса самолетов: I-гражданских и II-военных. Каждый класс подразделяется на группы, причем гражданские самолеты имеют 4 группы в зависимости от полетного веса. Подобное подразделение в той или иной модификации принято в различных европейских странах и США. Каждый класс и каждая группа самолетов имеют свои коэфициенты перегрузок. Нормы перегрузки, уставов ленные во Фракции, Италии и США, примерно соответствуют нормам, изложенным в табл. 1 для различных типов самолетов. [26]

Кроме того требуются еще весовая характеристика, центровка самолета и основные чертежи конструкции ( крыльев, фюзеляжа, хвостового оперения, шасси, моторной установки и управления), достаточно освещающие конструкцию. Согласно советским нормам прочности самолетов различают два класса самолетов: I - гражданских и II - военных. Подобное подразделение в той или иной модификации принято в различных европейских странах и США. Каждый класс и каждая группа самолетов имеют свои коэфициенты перегрузок. Нормы перегрузки, установленные во Франции, Италии и США, примерно соответствуют нормам, изложенным в табл. 1 для различных типов самолетов. Согласно нормам прочности крылья рассчитываются на Ь случая нагрузки. [27]

Кроме того, весовые характеристики стартовых двигателей не так важны для ракеты в целом, как весовые характеристики маршевых двигателей. Поэтому в дальнейшем изложении основное внимание уделено особенностям расчета на прочность маршевых РДТТ с временем работы до нескольких десятков секунд. [28]

Физико-механические свойства пеноматериала ФК-20-СТ. [29]

Особое значение имеют весовые характеристики антенн радиолокационной аппаратуры. Для уменьшения веса антенн как у нас, так и за границей предпринимаются попытки изготовления отражателей антенн из материалов с малым удельным весом. Наиболее подходящим является пенопласт марки ФК-20, выпускаемый химической промышленностью в виде отвальцовэнной пленки или шприцованного шнура. [30]

Страницы: 1 2 3 4