Cтраница 1
Геометрические характеристики форсунки А, В, С, Кк и Кс оказывают наибольшее влияние на толщину пленки топлива, причем для случая истечения топлива в атмосферу толщина пленки может быть принята в качестве определяющего размера. [1]
При изменении геометрической характеристики форсунки от А 0 до Л оо коэффициент расхода уменьшается от единицы до нуля. [2]
При малых значениях геометрической характеристики форсунки пренебрегать составляющей количества движения нельзя, так как это приводит к грубой ошибке в определении скорости истечения жидкости. [3]
Зависимость угла факела от геометрической характеристики форсунки по формуле ( 80) дана на рис. 30 пунктирной кривой. [4]
С увеличением диаметра сопла резко увеличивается эквивалентная геометрическая характеристика форсунки и растет значение угла факела. [5]
Зная положение плунжера, нетрудно рассчитать геометрическую характеристику форсунки для любого рт и найти изменение коэффициента расхода и корневого угла факела в зависимости от давления. [6]
![]() |
Зависимость коэффициента расхода от давления топлива для регулируемой форсунки с плунжером. [7] |
Зная положение плунжера, нетрудно найти геометрическую характеристику форсунки для любого рт и определить изменение коэффициента расхода и корневого угла факела в зависимости от давления. [8]
На рис. 17 зависимость угла факела от геометрической характеристики форсунки, полученная по этой формуле, дана штриховой линией. [9]
![]() |
Зависимость безразмерного радиуса воздушного вихря от геометрической характеристики форсунки. [10] |
На рис. 30 показана зависимость угла факела от геометрической характеристики форсунки. Если А 0 ( закручивание потока отсутствует), то и угол факела равен нулю. [11]
На рис. 17 показана зависимость угла факела от геометрической характеристики форсунки. [12]
Эта первая подготовительная стадия процесса в основном определяется геометрическими характеристиками форсунки и давлением жидкости. [13]
Этот результат становится понятным, если учесть, что геометрическая характеристика форсунки при совместной работе обеих ступеней мало отличается от характеристики второй ступени, для которой А 1 38 ( для совместной работы обеих ступеней А 1 22) и, следовательно, расходы че-чо рез форсунку в этих случаях близки друг к другу. [15]