Пусковая характеристика - привод
Cтраница 1
Пусковые характеристики привода должны обеспечивать плавный, но достаточно интенсивный разгон лебедки. [1]
Асинхронные электродвигатели с фазным ротором улучшают только пусковые характеристики привода, но не могут работать в приводах главных исполнительных механизмов буровых установок без соответствующих средств искусственной приспособляемости в трансмиссиях. [2]
 |
Статические характеристики электропривода буровой лебедки в режиме подъема. / - для регулируемого привода. 2 м ядя нерегулируемого привода. [3] |
Выбор вида привода и его характеристик должен производиться с учетом следующих требований и технологических особенностей работы: привод ротора необходим реверсивный, в основных рабочих режимах ротор должен вращаться в одном ( прямом) направлении, обратное направление вращения необходимо только в некоторых вспомогательных режимах, поэтому допустим реверс путем оперативных переключений с кратковременным перерывом питания; режим работы длительный, причем момент нагрузки может быть постоянным или колебаться в некоторых пределах ( вплоть до максимального); при регулировании частоты вращения вниз от номинальной привод должен обеспечивать возможность длительной работы при номинальном моменте нагрузки, вверх от номинальной - при постоянной номинальной мощности, однако практически привод ротора работает при меньших моменте и мощности, в связи с чем автоматическое обеспечение указанных законов регулирования не требуется; пусковые характеристики привода не регламентируются, необходимо лишь, чтобы момент на роторе не превышал максимального, который составляет обычно 1 5 - 1 6 номинального; требуемый статизм механической характеристики в пределах номинальной нагрузки должен быть не более 5 - 10 % номинальной частоты вращения; требования к плавности регулирования частоты вращения зависят от расчетной глубины бурения - плавное регулирование необходимо на установках глубокого бурения, а на прочих установках допустимо ступенчатое изменение частоты вращения; специфическим является требование ограничения момента инерции привода. Ротор приводит во вращение длинную упругую колонну труб. Для уменьшения динамических нагрузок в трубах при заклинивании долота привод должен иметь возможно меньший Момент инерции. [4]
Поскольку остающееся в цепи ротора сопротивление весьма мало, рабочая характеристика достаточно близка к естественной. Пусковые характеристики привода имеют удовлетворительную форму при небольшом числе ступеней благодаря наличию дросселя ДР, сопротивление которого снижается с уменьшением частоты тока в роторе по мере разгона двигателя. [5]
 |
Типовая конструктивная схема предельной гидромуфты и ее характеристика. [6] |
При разгоне двигателя масло, образующее кольцо во вращающемся дополнительном объеме, постепенно поступает через калиброванные отверстия в стенке насоса в рабочую полость, максимальное заполнение которой, а следовательно, и максимальный передаваемый гидромуфтой момент достигаются лишь после того, как двигатель стал работать с полным числом оборотов. Для улучшения пусковых характеристик привода необходимо уменьшать маховые массы ведущей части гидромуфты и увеличивать время заполнения рабочей полости при пуске. [7]
На угольных шахтах и разрезах турботрансформаторы применяются в приводе экскаваторов, тепловозов и дизелевозов. При применении на этих машинах турботрансформаторы позволяют улучшить пусковые характеристики привода, поскольку дизельный привод имеет плохие пусковые свойства, облегчает управление машиной за счет автоматического поддержания оптимального режима работы с полным использованием мощности привода, улучшает динамический режим работы машины, надежно предохраняет ее от перегрузки, а следовательно, повышает производительность, надежность и долговечность работы машины. [8]
 |
Осциллограмма при разгоне двигателя с нагрузкой на валу.| Осциллограмма при разгоне двигателя с нагрузкой на валу. [9] |
Согласно правилам ускорение лестничного полотна при запуске эскалатора не должно превышать: в начальный момент - 0 6 м / сек2, в процессе разгона - 0 75 м / сек2 независимо от степени загрузки эскалатора пассажирами. Это условие должно быть положено в основу расчета пусковой характеристики эскалаторного привода как в режиме подъема на холостом ходу, так и в режиме спуска с полной нагрузкой эскалатора. [10]
 |
К расчету параметров Ме Раб ТЫ являетСЯ проведение установок для скважпнных ра - удара вниз механическим яссом. [11] |
Наиболее сложно определить мощность для выполнения третьего режима работы, поскольку совокупность нагрузочных параметров в нем точно аналитически не учитывается. В то же время для конкретной конструктивной схемы машины эти параметры должны быть вполне определенными, чтобы обеспечить пусковые характеристики привода, при которых осуществляются работы с механическим яссом. Поэтому параметры рассчитывают для последнего режима работы, а затем при необходимости их корректируют с учетом возможности выполнения других операций. [12]
Начальный момент, развиваемый приводом Мтч при угловой частоте вращения, равной нулю, должен превышать момент трога-ния турбомеханизма из состояния покоя Мтр, который существенно больше Мтр при вращении турбомеханизма. По данным [ 19.5] момент трогания для вентиляторов не превышает 115 - 120 % Мтр. При расчетах пусковых характеристик привода не рекомендуется начальный момент Мнач принимать меньшим, чем 25 % номинального статического момента сопротивления турбомеханизма. [14]
Последний определяется сопротивлением в подшипниках и редукторе ( если он имеется) при вращении турбомеханизма. По литературным данным [41 ] момент, необходимый для вывода вентиляторов из состояния покоя не превышает 15 - 20 % номинального. При расчетах пусковых характеристик привода не рекомендуется начальный момент Л1нач принимать меньшим, чем 25 % номинального статического момента сопротивления Турбо-механизма. [15]
Страницы: 1