Cтраница 2
Для транспортирования и хранения этилированного бензина применяются: цистерны, металлические бочки, бидоны, канистры с плотно закрывающимися крышками или пробками на бензостойких прокладках. Тара и заправочный инвентарь должны иметь надписи: Этилированный бензин. Запрещается перевозка этилированного бензина в кузовах легковых автомобилей, автобусах, кабинах грузовых автомобилей, а также перевозка его совместно с пищевыми продуктами и промышленными товарами. Люди, сопровождающие грузовые автомобили, перевозящие этилированный бензин, должны находиться в кабине. [16]
Для транспортирования и хранения этилированного бензина применяются: цистерны, металлические бочки, бидоны, канистры с плотно закрывающимися крышками или пробками на бензостой-ких прокладках. Тара и заправочный инвентарь должны иметь надписи: Этилированный бензин. Нельзя перевозить этилированный бензин в кузовах легковых автомобилей, автобусах, кабинах грузовых автомобилей, а также совместно с пищевыми продуктами и промышленными товарами. Люди, сопровождающие грузовые автомобили, перевозящие этилированный бензин, должны находиться в кабине. [17]
Для транспортирования и хранения этилированного бензина применяется отдельная тара. Тара и заправочный инвентарь должны иметь надписи: Этилированный бензин. Запрещается перевозка этилированного бензина в стеклянной таре, в кузовах легковых автомобилей, автобусах, кабинах грузовых автомобилей. Запрещается также перевозка его совместно с пищевыми продуктами и промышленными товарами, упаковка которых не гарантирует их от загрязнения бензином, а также совместная перевозка бензина и людей. [18]
Наиболее рационально заправлять гидросистемы на месте их работы. С этой целью заправку и дозаправку гидросистем машин в условиях эксплуатации необходимо проводить с помощью масло-заправщиков МЗ-3904 или МЗ-3905Т-ГОСНИТИ, смонтированных на базе автошасси и прицепов, снабженных несколькими емкостями для хранения различных нефтепродуктов и заправочным инвентарем. Для заполнения гидросистем маслом непосредственно из бочки может быть также применен заправочный агрегат модели ОЗ-1552 ( НАР-2Т), установленный на специальной тележке и оборудованный насосом и фильтрами тонкой очистки. [19]
Поэтому во избежание загрязнения масло должно храниться и транспортироваться в герметически закрытых бочках и бидонах. Тара перед заливкой в нее масла должна быть тщательно зачищена и промыта. Особое внимание необходимо уделять чистоте заправочного инвентаря, так как именно при операциях перезаправки масла легче всего занести в него грязь. [20]
При низкой температуре очень важно следить за тем, чтобы в горючее не попадала вода. Замерзая, она образует коисталлы льда, которые, попадая в топливопроводы, могут вызвать перебои в подаче горючего или полное ее прекращение. Поэтому заправлять горючее в баки необходимо только закрытой струей, не допуская попадания в них воды или снега. Заправочный инвентарь должен иметь металлические предохранительные сетки или фильтры. [21]
Перед заправкой прежде всего проверяется паспорт на рабочую жидкость. Для предупреждения отказовв работе агрегатов гидросистем обращают особое внимание на правильность заправки и дозаправки систем маслом АМГ-10. Пополнение убыли производят чистым маслом с соблюдением всех предосторожностей от попадания пыли, песка, атмосферных осадков и других посторонних примесей. Пользуются только сухим и чистым заправочным инвентарем. После заправки бывший в употреблении инвентарь промывается бензином Б-70 или керосином и просушивается. [22]
Перед заправкой масла АМГ-10 в гидравлическую систему самолета проверяется паспорт на масло. Для предупреждения отказов в работе агрегатов и механизмов гидросистем особое внимание обращается на правильность заправки и дозаправки систем маслом АМГ-10. Дозаправка систем проводится чистым маслом АМГ-10 с соблюдением всех предосторожностей от попадания пыли, песка, атмосферных осадков и других посторонних примесей. Заправочный инвентарь должен быть чистым и сухим. [23]