Хвостовик - стержень
Cтраница 1
Хвостовик стержня имеет круглое или квадратное сечение. [1]
У стержневого электрода Колумбия ( рис. 3.22, б) хвостовик забиваемого стержня используется как противоэлектрод. Поскольку хвостовик при забивании в грунт обычно колеблется, при таком способе измерений легко получить завышенные значения. При обоих этих способах измерения предполагается, что стальное острие всегда находится в хорошем контакте с грунтом; если это не обеспечивается, то ошибочно могут быть получены завышенные значения. [2]
Коромысло 8 воспринимает усилие от штанг и, действуя на хвостовик стержня клапана, открывает его. На конце коромысла, соприкасающегося со штангой, имеется отверстие с резьбой для регулировочного винта. С помощью этого винта регулируется температурный зазор, необходимый для плотной посадки клапанов 12 в седлах при горячем двигателе. Так как температура выпускных клапанов выше, чем температура впускных, то зазор для них равен 0 2 - 0 3 мм, а для впускных 0 15 - 0 3 мм. [3]
Конструктивно напряженность клинового соединения достигается с помощью бурта ( заплечика) стержня ( см. рис. 7.1, а), посадкой хвостовика стержня во втулке на конус ( см. рис. 7.1 6) ( реже), упиранием торца хвостовика стержня в дно отверстия втулки. В силовых клиновых соединениях применяют почти исключительно односкосные клинья ( см. рис. 7.1, я, б), так как соединения с двухскосным клином не только не имеют каких-либо преимуществ, но сложней и дороже. [4]
Конструктивно напряженность клинового соединения достигается либо при помощи бурта ( заплечика) стержня ( рис. 77, а), либо посадкой хвостовика стержня во втулке на конус ( рис. 77, б), либо ( реже) упиранием торца хвостовика стержня в дно отверстия втулки. [5]
Конструктивно напряженность клинового соединения достигается либо при помощи бурта ( заплечика) стержня ( см. рис. 77, а), либо посадкой хвостовика стержня во втулке на конус ( рис. 77, 5), либо ( реже) упиранием торца хвостовика стержня в дно отверстия втулки. [6]
Крепление пружины к стержню клапана ( рис. 30, б) может выполняться при помощи опорной шайбы 8 и цилиндрических 10 или конических 9 сухариков, конуса / / на хвостовике стержня или чеки. [7]
Конструктивно напряженность клинового соединения достигается с помощью бурта ( заплечика) стержня ( см. рис. 7.1, а), посадкой хвостовика стержня во втулке на конус ( см. рис. 7.1 6) ( реже), упиранием торца хвостовика стержня в дно отверстия втулки. В силовых клиновых соединениях применяют почти исключительно односкосные клинья ( см. рис. 7.1, я, б), так как соединения с двухскосным клином не только не имеют каких-либо преимуществ, но сложней и дороже. [8]
Конструктивно напряженность клинового соединения достигается либо при помощи бурта ( заплечика) стержня ( рис. 77, а), либо посадкой хвостовика стержня во втулке на конус ( рис. 77, б), либо ( реже) упиранием торца хвостовика стержня в дно отверстия втулки. [9]
Конструктивно напряженность клинового соединения достигается либо при помощи бурта ( заплечика) стержня ( см. рис. 77, а), либо посадкой хвостовика стержня во втулке на конус ( рис. 77, 5), либо ( реже) упиранием торца хвостовика стержня в дно отверстия втулки. [10]
 |
Измерение зазора между торцами питательного клапана и диафрагмой.| Приспособление для испытания плотности притирки впускного клапана. [11] |
Поэтому хвостовик стержня питательного клапана к диафрагме не притирают. [12]
Поворот бура производится с помощью поворотного механизма, включающего в себя храповое колесо 3 со стержнем 4, на конце которого нарезаны спиральные ( винтовые) шлицы. При обратном ходе поршня собачки, упираясь в зубья храпового колеса, препятствуют повороту храпового стержня в противоположную сторону ( по часовой стрелке), и поршень, навинчиваясь на хвостовик неподвижного стержня, будет поворачиваться сам вместе с поворотной буксой и буром на определенный угол. Удерживание бура в поворотной буксе перфоратора осуществляется специальным буродержателем. [13]
Направляющая часть клапана ( цилиндрическая поверхность стержня) шлифуется. Хвостовая часть стержня приспособлена для крепления пружины к клапану. Для этого на хвостовике стержня делают кольцевую проточку, или коническую поверхность для сухариков, или сверлят сквозное отверстие для чеки. [14]
В зависимости от размеров обрабатываемой детали ( длинное или короткое отверстие) и принятой схемы обработки различают патроны жесткие и плавающие. Коническим хвостовиком 1 патрон вставляют в конусное отверстие шпинделя 2, в торце которого имеется открытый паз. Толкатель 5 передает усилие от механизма разжима брусков на разжимной конус головки. В нижнее калиброванное отверстие патрона вставляют хвостовик стержня хонинговальной головки, который крепят в байонетном замке патрона с помощью штифта. [15]
Страницы: 1 2