Хвостовик - шпиндель
Cтраница 2
От блока шестерен вращение передается шпинделю 1 через шестерню 14, насаженную на хвостовик шпинделя. Последний вращается в бронзовых втулках, осевые нагрузки воспринимаются упорным шарикоподшипником. [16]
 |
Кинематическая схема электропривода с червячным редуктором. [17] |
Шарниры рассчитаны на передачу крутящих моментов до 6000 кГ / см и могут соединяться с хвостовиками шпинделей колонок и кронштейнов, с валиками приводных головок арматуры, шарнирных узлов, коробок перемены направления вращения и с пальцами штанг. [18]
Шпиндель станка разгружен от сил натяжения ремня, так как шкив установлен на втулке 4, которая смонтирована на собственных подшипниках качения, а хвостовик шпинделя свободно проходит через отверстие во втулке. [19]
На рис. 17.35, г представлена конструкция крепления клапана 1 к шпинделю 2 шариками, вставленными в тороидальную кольцевую полость, образованную двумя кольцевыми проточками в хвостовике шпинделя и в клапане. [20]
Вороток представляет собой цилиндрический, призматический или другой формы стержень, имеющий в середине продольной оси перпендикулярно к ней призматическое, пирамидальное или цилиндрическое отверстие для насаживания на соответствующий хвостовик шпинделя или пробки. [21]
Затем на наполнитель специальными деталями ( втулка резьбовая 2 на рис. 17.26) передается сжимающее усилие, в результате которого набивка плотно прижимается к поверхностям коробки 3 и хвостовика шпинделя 4, вдоль которых возможна утечка среды. Усилие, сжимающее наполнитель, может быть образовано с помощью втулки резьбовой, ввертываемой в сальниковую коробку ( рис. 17.26), гайки накидной 9, навертываемой на внешнюю резьбу ( рис. 17.13), и другими способами. [22]
В показанной на рис. 106, конструкции специальной головки, предназначенной для обработки шести отверстий, расположенных по окружности, из-за чрезмерной близости отверстий промежуточные зубчатые колеса / расположены вместе с рабочими зубчатыми колесами 2 на хвостовиках шпинделей 3 в два яруса. В нижнем ярусе головки расположены два промежуточных зубчатых колеса, каждое из которых приводит во вращение через рабочие зубчатые колеса два соседних шпинделя. Остальные два шпинделя приводятся во вращение от других двух промежуточных зубчатых колес, расположенных в верхнем ярусе. На шпинделе станка головка центрируется с помощью цилиндрической выточки и прикрепляется шпильками 4 к фланцу 5 гильзы шпинделя. Необходимый угол наклона шпинделей достигается перемещением державок по фланцу корпуса 4 головки, для чего в нем предусмотрены Т - образные кольцевые пазы, по которым передвигают крепежные болты. [23]
 |
Шпиндель, подвижной в осевом направлении относительно корпуса коробки. [24] |
Втулка и шпиндель приводятся во вращение зубчатым колесом 6, кинематически связанным с приводным электродвигателем. Хвостовики шпинделя установлены на двух упорных и одном радиальном шарикоподшипниках в муфте 3, которая перемещается по скалкам, жестко связанным с задней плитой 4 шпиндельной коробки. [25]
При креплении шлифовального круга на шпиндель шлифовального станка, следует обратить особое внимание на балансировку круга и надежное его крепление. При этом хвостовик шпинделя станка должен заходить в отверстие круга с некоторым люфтом. Люфт используется при слабом зажатии круга шайбами для его балансировки. [26]
Шарниры ( рис. 3 - 33 в) служат для соединений звеньев и узлов приводов. Шарниры могут соединяться с хвостовиками шпинделей колонок и кронштейнов, с валиками приводных головок арматуры, шарнирных узлов, коробок перемены направления вращения и с пальцами штанг. Шарниры с хвостовиками имеют с одной стороны вилку для жесткого соединения с цилиндрическим хвостовиком или пальцем и с другой стороны квадратный хвостовик, обеспечивающий штанге в сочетании с квадратной втулкой подвижность соединения, необходимую для компенсации температурных удлинений. [27]
Но такое решение не всегда удобно по конструктивным соображениям, условиям монтажа и наладки. Поэтому часто датчики устанавливают на вторых выходных концах электродвигателей, хвостовиках шпинделей, а иногда и встраивают в токосъемы. Для безредукторного воспроизведения скоростей ниже 5 - 10 об / мин и инфранизких скоростей разработаны импульсные индукционные датчики дифференциального типа. С целью увеличения частоты обратной связи они имеют дополнительный ротор с 200 - 400 зубцами и автономным прецизионным регулируемым электроприводом. Это позволяет получить необходимую величину опорной частоты обратной связи. [28]
В наиболее целесообразной конструкции 17 торец шпинделя выполнен но сфере, благодаря чему тарелка клапана свободно самоустанавливается и плотно садится на седло при всех возможных неточностях изготовления. Для обеспечения самоустановки фиксирующие штифты посажены с зазором s относительно заплечика хвостовика шпинделя. [29]
В наиболее целесообразной конструкции 17 торец шпинделя выполнен по сфере, благодаря чему тарелка клапана свободно самоустанавливается и плотно садится на седло при всех возможных неточностях изготовления. Для обеспечения самоустановки фиксируюпще штифты посажены с зазором s относительно заплечика хвостовика шпинделя. [30]
Страницы: 1 2 3