Хвосты - лопатка
Cтраница 1
Хвосты лопаток пригоняются плотно по гребню тела диафрагмы. Между собой лопатки пригоняются по сопрягаемым поверхностям по краске до полного контакта. Зазоры между двумя соседними лопатками в местах сопряжения не допускаются. Лопатки набираются на гребень тела диафрагмы с таким расчетом чтобы при соединении двух половин диафрагмы лопатки у разъема сопрягались между собой и шаг лопаток у разъема не отличался от шага по остальным лопаткам. [1]
Так как хвосты призамковых лопаток более нагружены, то следует обязательно рассчитывать возникающие в них напряжения. [2]
Поэтому очень важно, чтобы пазы дисков под хвосты лопаток были правильно и тщательно обработаны. Малый радиус закругления, риски и глубокие царапины при изготовлении или ремонте вызывают концентрацию напряжений в этих местах и появление трещин. Для уменьшения величины тепловых напряжений и снижения температуры металла диски охлаждаются воздухом. Работу воздушного охлаждения необходимо тщательно проверять при очередных ревизиях и ремонтах. [3]
На наружной поверхности обода наносятся риски для обработки тела диафрагмы по полотну с обеих сторон и гребня под хвосты лопаток. На полотне диафрагмы наносятся круговые риски для проточки по наружному и внутреннему диаметрам, согласно чертежу. [4]
 |
Замковый вырез в грибке [ IMAGE ] Замок рабочих лопаток с грибовидным обода диска одноопорного хвоста хвостом. Крепление к грибку обода диска. [5] |
При таком исполнении также возможна установка замковой лопатки, если позволяет прочность соединения. Хвосты лопаток, смежных с замком, проверяют с учетом дополнительной нагрузки, создаваемой замковой лопаткой или замком. [6]
Компрессорная часть ротора барабанного типа, турбинная - цельнокованая, трехдисковая. Хвосты лопаток турбины выполнены двухзубчатыми. Лопатки заводятся в осевом направлении и стопорятся специальными пластинками. [7]
В грибовидных хвостах с верховой посадкой: одногрибковых, двух-грибковых и трехгрибковых, а также в различных замках суммарные допускаемые напряжения растяжения и изгиба принимают исходя из тех же коэффициентов запаса прочности, что и приведенные выше. Следует отметить, что принимаемые в хвостах напряжения парового изгиба носят несколько условный характер, так как при их определении исходят из предположения, что хвосты лопаток на колесе неплотно прилегают один к другому. [8]
Оценка ресурса деталей ротора турбин является сложной в связи со сложностью напряженного состояния различных элементов роторов. Ресурс ротора определяется в первую очередь надежностью высокотемпературных узлов РВД и РСД. Наиболее вероятными местами появления трещин в роторе являются зоны концентрации напряжений, такие как ободья дисков с пазами под хвосты лопаток, осевой канал, термокомпенсационные канавки. [9]
После разметки обе половины тела диафрагмы совместно устанавливаются на планшайбе карусельного станка в кулачки и выставляются по высоте и в радиальном направлении по разметочным рискам. При этом проверяется контакт по разъему. Сначала протачивается окончательно верхняя сторона полотна и обод тела диафрагмы с гребнем для хвостов лопаток до кулачков по разметочным рискам с проверкой по штангенциркулю, а также внутреннее отверстие с припуском 6 - 8 мм на диаметр без проточки паза под уплотнительные сегменты. Затем тело диафрагмы переворачивается на 180, выставляется по высоте и в радиальном направлении по проточенным поверхностям с точностью до 0 04 мм при помощи индикатора и обрабатывается по полотну и ободу окончательно. Размеры посадочного гребня под хвосты лопаток и его расположение относительно полотна контролируются шаблонами и скобой. [10]
Оценка конструкции любой детали или узла зависит от особенностей соседних узлов. Часто конструкция безусловно хорошая для одних условий, для других оказывается неудовлетворительной. Следовательно, оценка качества конструкции отдельно взятых детали или узла невозможна. На первое место здесь выступает взаимосвязь: в какой степени данное решение хорошо с учетом той или иной конструкции смежных узлов. Так, например, вполне целесообразные во многих отношениях вильчатые хвосты лопаток становятся малопригодными при малом расстоянии между дисками или для цельнокованых роторов. Весьма пригодные для барабанного ротора зубчиковые хвосты с симметричным зубом нежелательны для дисков, так как вызывают необходимость утолщения последних. [11]
Подшипники нагнетателя подсоединяют к торцам нижней половины корпуса вертикальными корытообразными фланцами. Колесо нагнетания состоит из диска, покрышки и лопаток. Лопатки коробчатого сечения штампуют из специальной листовой стали и крепят к дискам и покрышкам при помощи заклепок из нержавеющей стали. Колесо турбодетандера состоит из набора рабочих лопаток, профильные хвосты которых входят в паз диска. Замковую лопатку крепят заклепкой. По наружному диаметру турбинного колеса расположены бандажные ленты, которые одевают на хвосты лопаток, после чего хвосты расклепывают. Вал ротора гибкий с критическими числами оборотов около 2800 и 10550 об / мин - изготовлен из коррозионноустойчивой стали с высоким запасом прочности. Каждое колесо после сборки и окончательной обработки статически балансируется, а ротор в собранном виде подвергается динамической балансировке. [12]
Страницы: 1