Cтраница 3
После установки регулятора необходимо убедиться в правильности включения его в электрическую схему тепловоза. Затем следует проверить, как поддерживает регулятор постоянное напряжение вспомогательного генератора. Для этого необходимо подключить к зажимам Я1 и Я2 проверенный статический вольтметр класса не ниже 0 5 со шкалой на 100 или 150 В, установить контроллер машиниста в положение, соответствующее максимальной частоте вращения вала дизеля, выдержав в этом положении 15 мин с любой нагрузкой генератора или при холостом ходе. [31]
В первом случае подсчет пробивного напряжения производят по градуи-ровочной кривой, определяющей соотношения между напряжениями на стороне высшего и низшего напряжений. Для измерения высокого напряжения непосредственно на образце могут быть использованы различные способы: статический вольтметр, трансформатор напряжения, шаровой разрядник. [32]
Датчик прибора ИСПИ-4 с отклонением электронного потока в вакууме покрыт толстым слоем диэлектрика ( фторопласт), что обеспечивает электростатическую искробезопасность. В приборе СМ-2 / С-59 взрывозащита достигнута путем заключения электростатического вольтметра С-59 во взрывонепроницаемый корпус, а специальное покрытие датчика ( фторопласт) обеспечивает его электростатическую искробезопасность. Взрывобезопасность процесса измерения достигается и в том случае, если во взрывоопасной зоне применяется искробезопасный датчик, а сам прибор ( статический вольтметр любого типа) устанавливается в нсвзрывоопасной зоне. [33]
Заряженное тело помещают в замкнутый металлический экран, обладающий известной электрической емкостью по отношению к земле. Так как все силовые линии электростатического поля заряженного тела будут замыкаться внутри электропроводящего цилиндра, то заряд на внешней стенке его по величине и знаку будет равен заряду тела. Потенциал на цилиндре может измеряться статическим вольтметром. [34]