Ход - ось
Cтраница 1
 |
Ленточный нормально закрытый тормоз. [1] |
Ход оси регулируется болтом. [2]
Ход оси блока должен быть не менее 5 полной длины каната. [3]
Плавность хода осей рычагов в направляющих проверяется путем многократного плавного движения их в обоих направлениях в пределах обусловленной дуги вращения. Вращение не должно быть резким или с усилием, иначе задиров не ощутить. Все шероховатости и сверхдопустимое трение должны быть устранены. [4]
В конце каждого хода оси шевера и заготовки автоматически сближаются на величину вертикальной подачи. [5]
Спусковые регуляторы осуществляют строю периодическую остановку и пуск в ход осей механизма. [6]
Из изложенного ранее видно, что при свободной установке экипажа направляющая сила Ylt приложенная от наружной рельсовой нити к первой по ходу оси, уменьшается с уменьшением непогашенной центробежной силы. При дальнейшем уменьшении Fua сила YI уменьшается, а сила Y увеличивается. [7]
 |
Конструкция подвижной системы со стандартными шарикоподшипниками и металлической ( а и керамической ( б осями. [8] |
Обычно применяются шарики диаметром 3 мм с допуском 2 - 3 мкм. Плавность хода оси и возможность ее люфта зависит от точности обработки лунок для шариков и точности диаметра шариков. [9]
Напряжение на выходе стабилизатора устанавливают регулировкой потенциометра Rr Переключатель Пь установлен на оси ЛАТР и служит для автоматической компенсации изменения тока в цепи мотора при изменении напряжения сети. Переключатель Я3 является конечным выключателем и ограничивает ход оси автотрансформатора. Кнопка Я 4 служит для пуска мотора, когда конечный выключатель разомкнут. [10]
Расчет масляной амортизации более сложен и поэтому здесь не приводится. Когда амортизация шасси подобрана, ход оси колес определен, строят эпюру кинематики шасси при посадке и полном сжатии амортизации. [11]
При проверке предохранительно-запорных клапанов большое внимание уделяют фиксации пределов настройки на минимум и максимум, а также безотказность срабатывания системы рычагов. В практике использования этих клапанов наблюдаются случаи, когда мембрана головки клапана теряет эластичность и перестает реагировать на изменения имшульса выходного давления. Наблюдаются также случаи, когда при работающей мембране и расхождении зацепов рычагов молоток не срабатывает. Проверяют плавность хода осей рычагов путем нескольких плавных движений их в обоих направлениях в пределах дуги вращения. При этом вращение не должно быть резким, так как трудно ощутить задиры. Все шероховатости и большие трения должны устраняться. [12]
При проверке предохранительно-запорных клапанов большое внимание уделяют фиксации пределов настройки на минимум и максимум, а также безотказность срабатывания системы рычагов. В практике использования этих клапанов наблюдаются случаи, когда мембрана головки клапана теряет эластичность и перестает реагировать на изменения импульса выходного давления. Наблюдаются также случаи, когда при работающей мембране и расхождении зацепов рычагов молоток не срабатывает. Проверяют плавность хода осей рычагов путем нескольких плавных движений их в обоих направлениях в пределах дуги вращения. При этом вращение не должно быть резким, так как трудно ощутить задиры. Все шероховатости и большие трения следует устранять. [13]
Консоль ( рис. 8.22) объединяет узлы цепи подач станка. В ней смонтированы: валы и зубчатые передачи, передающие движение от коробки подач в трех направлениях ( к винтам продольной, поперечной и вертикальной подач); механизм включения быстрого хода; электродвигатель подач; механизм включения поперечных и вертикальных подач. Гайка вертикальных перемещений закреплена в колонне. Колесо 2 через шпонку и шлицы вращает вал IX цепи продольного хода. Винт X попе речной подачи вращается от колеса 2 и свободно сидящею на валу колеса / при включенной муфте поперечного хода. Салазки демонтируют после снятия вала IX, для чего нужно снять верхний щиток на направляющих консоли, выбить штифт 3 и снять вал IX. Механизм включения установочных перемещений ( рис. 8.23) включает муфту 4 и сжимает диски фрикционной муфты. Правые гайки 2 служат для регулировки усилия пружины, левые 3, упираясь в торец втулки 5, регулируют и ограничивают ход оси. [14]
Страницы: 1